您好，根据您的描述以及现在的故障现象，目前这种情况我建议还是要继续检查它的通讯总线问题，因为你的发动机电脑拔掉以后。他有一个八伏的电压，这个明显高了，说明还有其他模块短路。
出现这种问题多久了呢？您有做过维修吗？
之前那个车，
这车是并联
问题到时间了
重新提问的
嗯。好的
并联不至于这么影响吧，我是发动机灯，电瓶灯，ABS啥的都没看到
另外6和14号之间的电阻60.5Ω
线之间电阻也算正常吧
并联才会全部瘫痪。串联的基本还能进一些系统
电阻没问题
电阻没问题线应该正常吧？
这样的话，是不是有哪一个模块不正常，导致全车瘫痪？
可以确定线束没断。但是有没有短路不清楚，因为电压不标准
现在打开电门，仪表就亮两个其他都没见亮标志，您看看，
短路的可能是什么？插头没插？搭铁没搭？
不是，是线和线挨住了或者模块内部短路了
对，那我们可以从其他模块入手吧？只要找到切入点不就行了
要排除线，现在我们再多检查两个模块的线不就好了
排除模块了再排除线，线毕竟那么多。
对吧，师傅
对
你可以通过拔模块的方法
拔模块，然后测量4和14的电压？
6-14
对
手快 点错了，我用的九宫格输入法，不好意思。
容易按错
嗯，就是这样操作
仪表拔了，没有用，电压还是偏高，超过5V
另外我试了一下，拔了发动机电脑的保险，6和14都直接各自升到8V了，
还有哪个切入点可以下手
就只有这样操作
双绞线
嗯
我这样测试有用吗？因为我直接拔了发动机电脑的插头，直接两个各自8V多了
4s
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