现在使用电脑做动作测试，控制风扇低速。看风扇两个是否同时转。然后再使用电脑在那里做高速风扇控制，看两个风扇是否一起转。
您好故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
上个月出现的，后来师傅检查后帮我放掉些制冷剂说压力过高，故障之前是正常的，我去年才换的空调压缩机。
你空调现在是一会工作一会不工作，是吧？
看一下发动机里面有没有报什么故障。
还有我们低速风扇运行的时候，你看是几个风扇，转低速的时候是两个风扇都在转。高速的时候也是两个风扇转。
你现在风扇的话是不是两个一起转的吗？
无论是低速还是高速，都是风扇两个一起转的。
几年前有次制冷异常检查后是制冷剂不够那次就有发现过凯越两个风扇高温时不能同时转的现象，当时还问过4S店的师傅他说凯越就是这样，上次放掉些制冷剂后到现在到还没有再出现时开时停
发动机没故障
如果说空调压缩机一会工作一会不工作，那么这个有可能是因为空调系统压力过高了，而压力过高，有可能是因为散热不好。而散热不好的原因有可能是两个风扇没有同时转。
现在使用电脑做动作测试，控制风扇低速。看风扇两个是否同时转。然后再使用电脑在那里做高速风扇控制，看两个风扇是否一起转。
师傅看那些控制插头的时候说只有一个风扇的
风扇低速和高速都是一起转的，只是说是低速的话是串联，高速的话是各是各的。
它是两个风扇，一个主风扇，一个辅助风扇。无论是低速还是高速，两个都是一起运转的。
你的意思我大概懂了，谢谢师傅，我会把你的话转给修车师傅的。
不客气，到时候的话最好实车在现场这样的话他们检测的时候可以看到检测结果。或者是哪一步出现问题，他们有不懂的地方，然后可以直接跟你说或者是转告给他们。现在实际上就是说是压缩机工作的时候不正常，一会工作了一会不工作了。那么他不工作的时候，说明条件不达不到了。那么达不到说明在那种路况出现问题的情况下。那么很大概率就说明我们的空调压力不正常了。说明空调压力过高了。而过高的原因会是因为这一块的散热不好。而散热的不好的原因的话，说明你两个风扇可能没有同时转或者是转了一个，导致温度降不下去再加上车辆的堵车没有外界的气流来冲击我们的冷凝器来进行散热。那么这个时候就会导致压力急剧上升。当压力高到一定值的时候，为了保护压缩机就切断了。以及冷凝器和我们的水箱中间夹缝以及外表是否过脏，这个都是影响它的散热。但是风扇的话是两个是100%同时转的，正常情况下。无非就是说低速的时候是串联。高速的时候是各自是各自的。如果说温度高的时候一个风扇转那是不对的。那个时候温度高的时候，一个风扇转的时候，温度是降不下来的。
