你好,我是汽车大师专家技师-周武亮,很高兴为你解答。
嗯,0.03不正常。
要测量一下,万用表有没有。
时好时坏
嗯
0.03不正常,正常的是0.7左右。
嗯,现在又好了?
对呀
又换了一个节气门
时好时坏
节气门都拿了两个了
用不住
嗯。
我们找一找1号线怎么样?
有点不太对。
节气门6根线的定义是这样:5伏,接地,信号线1,信号线2,马达正,马达负
4.99的也不对,正常测出来是5.02。
重新测量一下怎么样?
能确定2号接地,3号是5伏。
节气门上面有没有两根线特别粗一点。
5号和6号是信号线。
6号是0.83。
1号跟4号是马达。
有
粗一点的线是马达的。
那么能不能试出来,问题出现的时候0.83的电压能不能查得到?不拔插头的情况下。
5,6是信号
嗯,是
但是6老是会跳
感觉电压不稳
现在这样的。
诊断仪那边也能获取传感器1。
这个是线上。
那么线下就是万用表测量。
当诊断仪测量出是0.03的时候,那么测量6号线输出
故障码报出来0.83就直接跳到0.03了
嗯,拿一个万用表,一头接负极。一头测6号,观察万用表的电压和诊断仪是否一致。
嗯看到了。
现在0.5。
可以把车发动。
观察两个是否一致
现在发动是这个数值
嗯
一般问题多久出现?
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出现0.03的时候。
是不是一样?
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现在不出现了
奇怪了
故障灯也不亮了
你看一下6号的插针和节气门之间接触是不是不良?
就是那个信号线。
插针和线束,插针和节气门端。
三个节点。
刚刚试一下午
冷车一会
现在又亮灯了
诊断仪的数据怎么样?
跟万用表测量的怎么样?
不行,换一个节气门插头。
嗯正常。
对呀
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出现0.03的时候。
看一下万用表这边。
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捕捉一下。
你说是出现0.03,看万用表和诊断仪是不是一样对吗
假如不是一样呢
假如不一样就要检查节气门到电脑板之间的线路是不是虚接。
一样有两种结果。
节气门损坏或者线路短路。
不一样,也有两种结果。
要看是哪一种。
如果万用表这边也是0.03。
那么节气门有可能损坏或者插头接触不良。
或者线路本身对地短路。
如果表这边测量出来正常,电脑那边是0.03。
那么要检查节气门这边到电脑板之间的线路是否断路虚接
两边都是0.03
嗯,
好,现在来排除一下短路的可能。
把节气门6号线那里断开。电脑板那边6号线也断开,中间飞线跨接。
怎么排除呀
这个方法我昨天试过了
直接对接
就是把现线束中的6号线断开的意思。
原车线束有没有断开?
直接剪短了
要两头都要剪断。
再接一根到电脑板那里
跟线束中不发生任何接触。
这个意思。
都剪了
好的。
那就是节气门体或者节气门插头的原因
我绕过原车线,直接对接电脑板那个针脚
好,确保操作没问题就换节气门插头。
这样就排除了短路的可能。
传感器2是共用一个电源,不用考虑节气门供电原因
要么插头,要么节气门体
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本身就是一样的。
正常的时候都是一样的。
正常的车都是一样的。
嗯。
P2135不用处理。
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嗯,先换插头。
节气门待定。
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可以在不好的时候晃动节气门的插头,看能不能恢复。
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排除了
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传感器2有电压输出就不用考虑节气门供电原因
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是
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换插头
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不客气