正时没有对精准导致的故障。
CVT和凸轮轴之间有间隙，就是这个间隙把你害了，如果间隙不消除，静态情况下两根凸轮轴是平行的，一旦旋转起来，在1缸上止点时，两根凸轮轴就不平行了，就会报故障，严重时会抖动。
原则是让进气凸轮轴链轮带动进气凸轮轴，进气凸轮轴链轮使用链条带动拍气凸轮轴链轮，拍气凸轮轴链轮带动拍气凸轮轴，让它们之间都靠实，在发动机运转方向上，没有间隙。
保证让进气和拍气凸轮轴的正时槽与专用工具之间的间隙相同。对好后，检查正时，专用工具能够闭着眼睛划入正时槽，并且没有阻尼。否则发动机故障灯亮，需要返工！
师傅您好，我是汽车大师金牌（专家）技师--贾龙钜，很高兴为您解答！
服务公告:
本人只做技术分享和探讨，不参与任何车商和车主纠纷，若将我的技术用于纠纷请绕行，也会遭到本人拒绝。
本人的技术是有价值的，不提供无偿的咨询服务，只针对客户已提出的相关问题做出解答。若是咨询其他问题，需要额外付费。不额外付费会得到本人拒绝，请各位客户根据自己的需求做出选择，也请各位客户尊重技术。
无特殊原因，周一至周六10:00---20:00在线.周天不接收任何咨询！
您好
曲轴和平衡轴怎么对啊
您好！
气门轻微顶了一下，换完气门和正时链条怠速抖动
你看，你是否是按这个标准对的正时
对啊
没有拆曲轴和平衡轴会错位吗
不会的
是不是报曲轴凸轮轴位置相关性
正时不对，没有对好
您看这个位置没错吧
没错
正式是对的
只要报曲轴凸轮轴相关性，就是两根凸轮轴位置有偏差
好，那就是重新对一遍正式呗
正时是没错，只是有偏差
您可以发一个对正式的资料吗
哦
待会把原则告诉你
好的谢谢您
给你的就是正时资料，这个平台不支持其他格式的文件
CVT和凸轮轴之间有间隙，就是这个间隙把你害了，如果间隙不消除，静态情况下两根凸轮轴是平行的，一旦旋转起来，在1缸上止点时，两根凸轮轴就不平行了，就会报故障，严重时会抖动。
原则是让进气凸轮轴链轮带动进气凸轮轴，进气凸轮轴链轮使用链条带动拍气凸轮轴链轮，拍气凸轮轴链轮带动拍气凸轮轴，让它们之间都靠实，在发动机运转方向上，没有间隙。
保证让进气和拍气凸轮轴的正时槽与专用工具之间的间隙相同。对好后，检查正时，专用工具能够闭着眼睛划入正时槽，并且没有阻尼。否则发动机故障灯亮，需要返工！
进气CvT轮有轻微的间隙正常吗
还是一点间隙不能有啊
但是CVT轮是换的新的
正常呢，
阀芯和外壳有间隙
有一点间隙是可以的对吧
说白了就是保证两条凸轮轴绝对平行
是轮和凸轮轴有间隙
正常吗
可以的，但是返工的风险大，我给你的方法只要达到标准就不返工
有间隙是正常的，但要消除
我已经装完了，但是车怠速有点抖动
报的故障码
我怀疑是正式没对好还是轮不行
因为轮也是换的新的
只要报这个故障代码就得返工
您说是换轮还是重新对正式啊
正时没对好，链轮天生就有间隙，时先天缺陷，正是有间隙，导致凸轮轴位置有偏差。
对正时时要把间隙修正掉，保证凸轮轴位置精确，也就成了
需要重新对正时
好的谢谢您
还有工具，国产的工具不行，至少要台湾的。尤其是凸轮轴正时工具，不能弯曲
我自己购买的国产工具，与原厂相比差了好多，我自己用锉刀和砂纸修正的，凸轮轴正时工具，还请了钣金的师傅做了校正，这才能用
