测量诊断插头，6号14号那两根双绞线到电脑板插头，看看线有没有断，如果线没有断插头里面塞点铜丝塞进去，然后插头再插上去。如果插上去之后还不行。单独测量电脑版的插针那两个脚，看电脑自身是多少阻值正常情况下是120欧姆，如果单独测是0，就说明电脑板损坏。损坏的时候就没办法传递信息。从而也会导致其他模块无法通讯。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
风云2两厢的 车子被水泡了 模块 保险盒 仪表都换过了
您好！水温转速是通过发动机电脑里面通过高速CAN总线来进行获取的，不是直接接线过来的。
1.5的排量
能飞线不
不能。是通过网络传递过来的。
现在全部系统扫描，看哪些模块能进去。
现在这上面的故障是网络故障，网络有故障了。
除了发动机能进其他都进不了
我用道通
上边那两个图片是朗仁的电脑
你仪表进不去的话就没办法接收和传递相关的信息我们发动机电脑里面的信息，包括车身电脑安全气囊，abs都要能进去。
现在我们车辆上面的组合仪表abs安全气囊，车身电脑，发动机电脑都要能进去。
读发动机数据流是有的
如果只是发动机电脑能进去，其他进不去的话，那你这个信息就没办法传递了，因为我们的这个它的相关的信息呀，都是通过网络传递的。系统进不去就相当于没有起作用。
网络出问题了。
测量一下诊断插头，6号14号两根线每一根线到蓄电池负极分别的电压是多少？
然后断掉电瓶线的情况下，测量一下诊断插头，6号14号的电阻是多少？
我上面给你说的好几五个电脑呢。你4个电脑都进不去，你的网络已经瘫痪了知道吗？上面U开头的就是网络故障，网络瘫痪了。
车能着火
你发动机电脑只要连上去就能着火呀，肯定能着火呀。
现在就是仪表那两个指针不动
你其他东西拆完了，他也能啊
仪表都不在线
什么时候仪表能进去了，故障就好了。
上面说的去做检查，去测量去去测量检查，就是他们的线路出问题了，网络通讯线出问题了。
车内保险盒后边插头动一动 晃一晃 指针会动两秒就又回去了
昂 好 我去量量
那就检查吧，看哪个地方接触不良了。
线路问题，现在是。
14号2.3V 6号2.5V
就是断路状态。
测电阻的时候我跟你说的电瓶线断掉，你断了吗？
断了
这个车60欧姆才是对的，现你仪表跟电脑之间连接的网络通讯线断了。
来仪表拍个照片我看一下。
去检查吧，现在就是仪表，就相当于只有供电这个搭铁，其他啥都没有。 Abs你也通讯不了，故障灯都亮着呢，包括气囊啥灯都亮着呢。
坎线不通
你把组合仪表插头拔了，你测试一下是不是还是120左右？
有没有线路图
对测量的结果就是线断了。
线路图只是一个这种拓扑图。
有图没图其实都一样。你诊断插头的6号14号到了我们组合仪表的两根线上面去，那个测量不通就检查哪个地方断了去接好就可以了。
你泡水的话，这些线路啊，肯定有的地方已经腐蚀了或者插头之间断了。
那是两根双绞线，你顺着诊断插头后方的线的线去找，把所有的线里找出来就可以了。有接触不好的，有线断了接上去有接触不好的处理好。
它是什么意思呢？你abs也是两根线连接在了我们的诊断插头，6号14号。
安全气囊也是两根网线连到了诊断插头的，6号14号。
车身电脑也是两根线连接在了诊断插头的6号14号。
他们的线是双绞线很有特色，你一扒开线就看到就能找到。这是跟你跟麻花一样的两个线搅在了一起。
嗯对
你就查看在哪个地方断了就可以了。泡水的话，这些插头的话很大程度上都会出现氧化接触不良，你看插头插上了，但是呢，它不传信息。
这两根对调了是正常的么？
好
就是这两根
对。
搅在一起的线就是连接到了诊断插头的6号14号。
你测量一下通不通，看哪一根断了。这是黄颜色的跟黄颜色的相通，绿色的线跟绿色的线相通，黄颜色的是6号，绿颜色的是诊断插头的14号。
线序位置要对，我看你插头上面怎么位置怎么不对呀？什么线接什么线？
怎么黄的跟绿的对应了？
它是黄颜色跟黄颜色的线对应。绿颜色的线跟绿颜色的线对应。
都通 诊断插头 量绿的跟仪表插头黄的通 量黄的跟仪表插头绿的通
调换过来。
通的话你去测量的话，电阻就是60而不是120。
我上面说的你发组合仪表拔了，你去测量电阻6号14号之间的电阻，你看是120还是变成0了。如果还是120，就说明你仪表的线到诊断插头，6号14号断了。如果变成0了，那说明你仪表起作用，你的发动机电脑线路连接没有起作用。
仪表插头拔了就没有了
好，那说明仪表是没问题的。
说明是发动机电脑端的线断了。
测量诊断插头的6号14号那两根线到发动机电脑那两根线测量，看哪根线断了。
副驾这个不就是发动机电脑么
对
诊断插头到发动机电脑插头也通
通的话你接上去它就是6号14号的电阻就是60
你把仪表拔掉，然后插发动机电脑，你看显示什么，如果显示0就是断了。
不 还是113
视频暂不支持播放
插上去就是113
这换掉的模块 电脑版 用不用匹配啊
不用匹配
说的是你仪表拔下来单独插发动机电脑电阻是多少？它起作用的时候就是显示120。
如果显示0就说明电脑版的线断了。或者是电脑板插头两个针脚根插针接触不上。
只有把仪表插上是113 仪表拔掉就是0 怎么量都是0
诊断插头的6号14号到发动机电脑版测量线单线电阻，看在哪个地方断了。
电阻值是小于一欧姆。
诊断插头的6号14号到发动机电脑版测量线单线电阻，看在哪个地方断了。
这个要确认一下车辆的动力电池的总电压是多少，如果总电压在500伏以下的我们就使用这个绝缘表500伏电压档位。去测我们高压插头以及其他高压部件时候黑色夹子夹在那个你要侧的这个部件的旁边，然后红色那个表笔去进行接触，然后去按我们那个测试按键然后三秒钟左右看看显示的指示最大是多少来判定有没有漏电，正常情况下为500最低极限必须20兆欧以上电阻值是小于一欧姆。
最后面发的不是系统刚才卡住了。
测量诊断插头，6号14号那两根双绞线到电脑板插头，看看线有没有断，如果线没有断插头里面塞点铜丝塞进去，然后插头再插上去。如果插上去之后还不行。单独测量电脑版的插针那两个脚，看电脑自身是多少阻值正常情况下是120欧姆
就是两根线都测一下。
这是两根线的电阻
单线电阻都是小于一欧姆的。
OBD到发动机电脑的
测量诊断插头，6号14号那两根双绞线到电脑板插头，看看线有没有断，如果线没有断插头里面塞点铜丝塞进去，然后插头再插上去。如果插上去之后还不行。单独测量电脑版的插针那两个脚，看电脑自身是多少阻值正常情况下是120欧姆
就是单根量的
将那两个插孔里面塞点铜丝。增加电脑版插头跟电脑版针脚的接触面积防止接触不好。然后插头再插上去再量一下电阻，发动机电脑里面有一个120欧姆的电阻，就是连到了我们诊断插头6号14号。
直接测量都没有的话更换发动机电脑。
直接量发动机电脑的话电阻是120欧姆
老发动机电脑是120欧姆 把老的发动机电脑装上 去量OBD是58欧姆
58欧姆是正常的，说明线路连接是正常的。
直接量什么都不显示的话，说明电脑坏了
好的
下午在弄一个电脑
嗯
这个车没有发动机防盗，电脑无需匹配，直接装上去就能启动。
好
嗯好的
另外你的安全气囊还有abs车身电脑的线都是连接到诊断插头OBD 6号14号都可以检查一下看看有没有问题。都可以测量一下通不通
