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我做了四轮定位换了左前减震器以后行驶时感觉轮胎轻微跳动这是怎么回事？

我做了四轮定位换了左前减震器以后行驶时感觉轮胎轻微跳动这是怎么回事？
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杨秀伟
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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你好师傅这种情况首先。更换过左前减震器总成的话，轮胎是需要做一下动平衡的。不然会导致车辆行驶到一定速度之后，轮胎有轻微跳动，或者说方向盘有轻微抖动的现象。
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你好师傅这种情况首先。更换过左前减震器总成的话，轮胎是需要做一下动平衡的。不然会导致车辆行驶到一定速度之后，轮胎有轻微跳动，或者说方向盘有轻微抖动的现象。
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我到修理厂都检查了一遍查不出来，我百度上查了一下好像需要换一对吗，我行驶了11万公里了
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如果说检查过半轴没有问题的话，是需要更换一对减震器。因为你单独更换一颗减震的话，两边的高低可能会有差异不一致的。
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韩伟
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许晓蕾
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黄伟
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对比汽车全时四驱和适时四驱，有什么不一样，哪个更好一些？
您好，针对您的提问，对比汽车全时四驱和适时四驱，有什么不一样，哪个更好一些？全时四驱的主要设计方向是保持高速稳定性和循迹性，其次才是脱困。一般来说，全时四驱必须带有中央差速器，允许前后桥有转数差，中央差速器一般采用机械差速器和电控多片离合器的方式，通常会将中央差速器集成到变速箱内，动力从变速箱直接输出到中央差速器，由中央差速器根据设定来分配动力到前后轴，所谓全时四驱，那就是任何时间四轮都有动力，这样做档位好处就是任何一个车轮打滑以后，其它3个车轮会继续保持汽车的前进方向，防止车身因为驱动轮打滑而失去稳定性、循迹性。适时顾名思义就是在适当的时机才会使用的四驱系统，配备这种四驱系统的车在城市路面上行驶时还是两轮驱动，只有当行车电脑感知到轮胎打滑，轮胎失去附着力的时候才会介入，通过连接或断开分动器来切换四驱和两驱。好处就在于即经济又方便，不需要手动调节，但在脱困能力上比其他两种四驱模式要弱一些，一般至少反应一秒钟以上差速器才能锁止。这两者对比，适时四驱适合城市乡村路面使用，全时四驱适合越野泥泞路段使用，要越野?脱困还是要高速稳定性。个人建议，在可能的情况下，选择全时四驱还是正确的选择!全时四驱无时无刻都在工作，适时四驱在需要的时候工作。希望我的回答可以帮助到你
陈超
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K2雨天80码,左右摇晃
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徐飞
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广汽三菱七座车四驱说明
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车辆行驶不稳有摇晃感
你好，我是您的专属技师，用心细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方法及解决方案。 您的问题是:车辆行驶不稳，有摇晃感。 相关方案如下:第一，当车辆在行驶过程中车辆有摇晃感不稳定，此时多数为底盘系统可能存在活动量。也就是底盘的球头一支臂胶套等可能存在损坏的部件。导致了车辆在行驶中底盘不稳定，感觉车辆会有晃动的感觉。 第二，当我们车辆的轮胎出现动平衡严重偏差时，也会造成行驶过程中车辆不稳定，车身晃动严重。这种情况我们可以将4个车轮进行做4轮动平衡。以及做四轮定位来解决轮胎不稳定的情况。 第三，出现此情况，建议我们要及时去检查车辆的底盘。下支臂球头下支臂胶套平衡拉杆稳定杆胶套损坏以后都会影响到车身的稳定性。如果检查过程中底盘有活动量的部件，需要进行更换。更换之后一定要给车辆做一个四轮定位这样来调节车身行驶过程中的一个稳定性。如果底盘检查过程中没有损坏的部件，也没有活动量，此时可以给车轮做动平衡，再做一 下，四轮定位问题就能得到解决。希望我的回答能够帮到您。
董红顺
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单桥货车后轮主胎磨损比边胎磨损历害是代么原因?
你好这个情况是车子数据不对需要四轮定位、当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。其他轮胎磨损异常的原因如下： 1、轮胎的中央部分早期磨损 主要原因是充气量过大。适当提高轮胎的充气量，可以减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。但充气量过大时，不但影响轮胎的减震性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中央部分承担，形成早期磨损。如果在窄轮辋上选用宽轮胎，也会造成中央部分早期磨损。 2、轮胎两边磨损过大 主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触工作而形成早期磨损。 3、轮胎胎面出现锯齿状磨损 主要原因是前轮定位调整不当或前悬挂系统位置失常、球头松旷等，使正常滚动的车轮发生滑动或行驶中车轮定位不断变动而形成轮胎锯齿状磨损。 4、个别轮胎磨损量大 个别车轮的悬挂系统失常、支承件弯曲或个别车轮不平衡都会造成个别轮胎早期磨损。出现这种情况后，应检查磨损车轮的定位情况、独立悬挂弹簧和减振器的工作情况，同时应缩短车轮换位周期。 5、轮胎出现斑秃形磨损 在轮胎的个别部位出现斑秃形磨损的原因是轮胎平衡性差。当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力大，磨损加快，同时转向不顺，操纵性能变差。若在行驶中发现某一个特定速度方向有轻微抖动时，就应该对车轮进行平衡，以防出现斑秃形磨损。 轮胎的使用寿命 一般来说正常使用的轮胎寿命是4到5年，过了5年即使胎纹的磨损很小也最好换掉，因为胎面的橡胶会因时间久远而发生老化，而许多细小的裂纹正是造成爆胎的诱因。 比如胎面老化的部位大都是从胎边或胎肩等边缘部位开始出现的，长期的日晒雨淋会让橡胶表面出现成圈的小裂纹，这些裂纹表明此时轮胎的承载力和品质都已经开始下降了，为了降低爆胎风险最好提前更换。
金叶
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汽车在高速行驶时出现全车抖动现象是什么原因？
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董红顺
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车子前轮滑了滑去感觉间隙很大
您好，我是您的专属技师，用心细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方法及解决方案。 您的问题是：车前轮滑了滑去，感觉间隙很大。 相关方案如下第一。车子前轮如果出现晃动量很大，间隙很大时。导致的原因有。前轮轴承活动量过大，内部间隙过大就会造成车轮晃动，间隙偏大。前轮下支臂球头存在损坏。活动量过大也会造成车轮。有间隙过大的情况。以及方向拉杆球头或者是方向机本身以及内拉杆球头存在活动量时，都会导致车轮间隙过大有滑动。晃动的感觉。 第二，当出现车轮间隙过大晃动时有很大的活动量，这时多数为底盘系统存在了活动量，也就是球头等可能存在故障，或者是轴承等存在损坏，导致间隙过大有活动量。 第三，检查方法是将车辆举升起来，然后用手左右晃动车轮，感受一下拉杆球头是否存在活动量，如果存在活动量更换拉杆球头。以及方向机和内拉杆球头是否有活动量。间隙过大，要更换这个球头。如果拉杆球头没有活动量，左右间隙还是很大，此时要检查车轮的轴承是否有活动量。如果车轮轴承部位有活动量，更换轴承就可解决。如果上下晃动时有活动量，多数为下支臂胶套或者是下支臂球头存在活动量出现这个问题。 另外我补充一句。当车轮感觉间隙大时，首先检查前轮支臂球头拉杆，球头以及轴承是否出现了活动量。如果有损坏的球头以及轴承需要更换配件。更换相关配件之后，需要给车辆做一个四轮定位，调整一下车轮的前束以及倾角。保证车辆在行驶过程中保持一个完整的稳定性。 希望我的回答能够帮到您。
董红顺
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