这种情况一般都是属于线路有接触不良的情况造成了这个问题。尤其是处理车辆的，和车体之间的接地线。用电器在用电的情况下那个车接地线不良，通过某个用电器构成回路，会出现这种情况。
你好，我是汽车大师专家技师-冯瑞，很高兴为你解答。
你好
这个车的线路有做过维修处理吗？像这种情况一般都是属于线路与接触不良的情况造成了这个问题。尤其是对处理车辆的，和车体之间的接地线。
没修
就是用电器这些工作一切正常，就是出现你所说的这个故障现象是什么？
嗯嗯
那你把那个车体的接地线都处理一下，就是蓄电池和车体之间的那个接地线，包括仪表台底下的那个接地线路都处理一下，打磨一下。
会不会车身电脑问题
车上电脑坏了以后，用电器不能够正常工作，但是它和仪表这个地方没有关系。
用电器在用电的情况下他那个车体的接地线不好，通过某个用电器构成回路，所以说就出现这种情况。
那明天找人看看
可能时间长了线路有老化，所以说重点检查线路。
好的，谢谢您
不客气的。
你好在吗大师
在的，
在吗
在的
现在具体什么问题呢？
我的奇瑞A5今早发车加油门不管用，熄火在发车又好了，现在直接加油门没反应，报踏板2电压低
那你得用电脑检测一下数据流踩油门的时候电脑里面能不能收到节气门位置传感器的信号，收不到的话那就是油门踏板可能出问题了。也有可能是线路出现问题了。你把那个蓄电池负极重新断一下电，在安装一下，看看会不会有故障码。那你检查那个车辆的线路，接地线之前检查了吗？
踏板2数据没电压，6线的怎么检测
就是电脑里面踩油门检测不到这个电压信号吗？
嗯嗯
踩油门跟不睬都是0
那有可能就是踏板坏了。
你把那个踏板拆了吗？插头这些地方看了吗？有测量电压吗？
有电压拿了个新的装上也不行
两个4.5负，其余四线没电压
这个图我有，哪根线是2号传感器的
6根线全部进电脑了，你得看这几根线和电脑是不是全部导通了。
那我测测
好的，因为你换踏板他不管用，那可能就是线路出问题了，线路没问题。
这个车之前就有这个毛病，出现过一次，后来换氧传感器插头时把电脑烧了，修好后这个加不上油就出现的频繁了
还有就是这个车加了个油门加速器，插上它踏板2就有电拔下来就没电
修的电脑板吗
换了新的
那你加的那个油门加速器它加速是正常的吗？那个主要就是把信号放大了。
插上加速器能正常加速现在，但也是偶尔出现加不上油报故障，现在拔下来加油没反应
也就是更换新的也没有反映，他这个有一个传感器和氧传感器前面共用一根地线。
能帮我解决了给你发大红包
换氧传感器怎么能把电脑给烧了呢？
你得主要检查和车体之间的地线，尤其是电脑板旁边的接地线。你先把这个和电脑版测量它是不是通的。
换氧传感器插头，线没包发车了把电恼烧了就出现加不上油
我这个是一个氧传感器器的
原来是把这个线烧断了
是的，它从电脑里面有输出一个信号电压。这个肯定不能短路。出现这个问题，线接好以后换了新电板还是这种情况吗？
接好后偶尔也会出现踩油门不加速，修电脑的说是要换新的，换了之后一段时间很好，后来又出了这个问题，又换了节气门也是偶尔出现问题，现在比较频繁了
这是今早的故障码
这个节气门匹配不了，他就不能够正常使用，你得先现在排除线路的问题
车辆时间长，线路肯定有老化接触不良的情况。
六条线都跟电脑通
尤其是发动机舱，那个大线中间连接的插头。还有车体的地线，这个影响是最厉害的，你把那个地线都拆下来打磨一下。
导通的，你看一下它那个线的电阻会不会发生变化，6根线是不是一样的当前有可能是正常的测量就没问题。
黑色点就是那六根线
但是你测量的情况下把那个线路动一下看他有没有这个，有时候接受不良不导通的情况。
现在加油门就没反应
我测一下电阻看看
测的时候把那个线来回动了一下，它有时候可能就会。接触不良
阻值都是0.9动线也没变化
那你踩油门的情况下测量一下电脑上面的那个信号线，能不能测到。
我看那个电脑板上面是不是原来烧的，也把油门踏板这个线路的地方也烧坏了。
踏板插头拔下来测量数据1号电压0.01，2号打铁，3号4.9，4号0.03，5号0，6号线4.9
你看看对不
电脑板换了新的，现在是用旧的测量线的导通
我是说从油门踏板到电脑之间的线路，你测的是导通的吗？你是测的电脑板那个角吗？
现在的关键是插上加速器就能加油门不插上就加不了
导通的
测得电脑板阵脚
油门加速器是串联在这个踏板和电脑之间的，那说明还是这个踏板信号不准确。
踏板的事？换了个新的还是不行呢，新配件质量有问题？
线路导通跟你说的如果线路出现问题的话，即使有加速器，他也不会正常工作。因为只有这个油门踏板加速器，可以把这个信号放大给电脑。说白了它就是一个传感器
那我测一下踏板上的传感器阵脚的电阻看看两个一样吗
你根据那个电路图的针角，你测量一下那个电阻值在动踏板的时候，那个组织会不会发生变化，输出信号。
他这个是怎么测电阻呢
这个就是测量电阻值，踩油门踏板的情况下，他这个组织就会发生变化。
踩油门时测1-2/1-3的电阻跟4-5/4-6的阻值
是
这个电阻在里面就是相当于两个传感器踩油门的话，给电脑产生一个电压信号。通过电阻来改变的。
是
测了阵脚电阻按下踏板没反应
测量23，他中间有没有组织呢？
还有5号，6号，有没有组织？
他这两个端子连接的中间是一个电阻器。
有
测了新的跟旧的都是按下踏板没变化
用的200档测的
你把那个电阻加大电压检测一下，那两个电阻值是多少呢？
电阻加上电测量？
你先测一下，单独测2和3电阻他那个阻值是多大？有没有超过200？
测旧的1-3没组织2-3也没有
另一个是正常的吗？
200档测量新的1-2，122，1-3，165，2-3，187
那就用200就没问题。
只要有组织，他这个踩油门的情况下就会发生变化。
插上插头测电压1号不睬0踩下0，2号打铁，3号4.97踩下同样4号0.75踩下4.46，5号没反应6号4.97没反应
又换了一个新的踏板，还是不行
稍等一下，我看一下
好的是不是换的电脑板坏了
3号2号测量应该是5伏左右的电压。3号是电脑的，提供的5伏电压，2号地线。1是2号传感器信号
1没反应
4 5 6是，电子油门踏板1号传感器。
你测4号踩油门的时候能不能输出电压？
4号有0.75踩到底4.6
就说明2号传感器确实有问题。信号线没有输出电压，应该和4号是一样。
这么看来是电脑问题？
先确定那个插头的电源和地线当前是不是正常的。2号和3号测量，5伏电压。
他这个地线也是进电脑的。
旧的踏板1-3/2-3没电阻
2-3有4.9
23有电压
现在最主要就是1号线了怎么不输出信号电压？
那信号线地线是没有问题的。
1号4号没输出，插上油门加速器后就有了
现在把那个线路恢复后再读取一下故障码，看看目前显示的是什么情况。
测量是通过油门加速器连接上以后测量的，还是没有连接测量的呢？
插上油门加速器，1号4号都是正常是吗？
你看他那个油门加速器没有改变原车的线路吧？
测量是没加加速器测的
没有改变
你把新的电脑旧的电脑插上以后，都会显示这个故障码里面，2传感器都不会显示电压吗？
旧的电脑板子彻底坏了
插上不能发车
旧的电脑用仪器能不能连接读取数据流呢？
插上加速器就能加油门了
发车怠速测1号为0.37
插上这个加速器才会显示电压不插的话没有什么。
不插故障码清不了
故障码能清除，不插加速器故障码清不了
插上后故障可以清除在读没有
这东西还装了多长时间了？
装了三四年了
会不会跟电脑又关系，我原来的编号跟现在的电脑编号不太一样
那你连接上加速器，测量那个连接踏板的插头这个电压，地测量的话有什么区别？
现在的是NA
这个有可能型号不一样。不跟你原车的型号换的，他有1.6的还有2.0的发动机。
插上加速器后1号线电压0.36
但目前没有考虑的东西了，线路油门踏扳都是正常的，那只能考虑电脑版。你这个节气门体也匹配不了，也不能够正常工作。
这个节气门不需要匹配吗不是？
电子节气门都得匹配做一下自适应值。
安装上如果稳定的话，这个不需要匹配，但是好的在做了清洗更换以后会出现怠速不稳定的情况。
