车辆描述的这个现象，综合考虑，车辆不存在故障，接以上两证的基于使用，如果车辆，不了解这个工作原理，可以参考我拍摄的图片，进行判断。
你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
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你好
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能帮我分析一下这个问题么
现在你的描述。百叶窗未开启。系统检测也无故障。电脑控制也正常。对吧？
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嗯 但我用诊断电脑 动作测试就能开
车辆存在一个逻辑是。热量管理。车辆目前的描述判断车辆无故障
大概也是我一下什么意思呢？车辆风扇百叶窗是否开启，取决于当时的暖风，空调，发动机水温，机油温度，车辆速度，室外温度，等等，这一系列的信息综合来运算，是否达到最佳的工作温度，如果超过最佳的工作温度，才会开启此百叶窗。换一句话说，只要车辆不存在高温的情况下，或者没有高温的风险的情况下，这个百叶窗大部分都是不开气的。
但是这个不开启也需要车辆实际测量，目前官方要求是在检测百叶窗无故障的情况下，就判断这个百叶窗功能是正常的。百叶窗根据车辆内部的实际使用存在，自动对自己进行检测，也就是说百叶窗存在故障的情况下，自动会进行识别，并出现报警，但是报警仅存在故障排放，如果没有故障代码，判断车辆风扇，百叶窗无故障。
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车主说上高速跑几百公里都不见打开
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还说散热风扇一直在旋转
车辆目前的情况，如果想要车主看到打开基本上很难见到打开，而且目前全国的气温都偏低，更不可能看见打开了。
但是有一个可以测试的方案，这个方案不一定好使，但是差不多情况下能测试出来这个功能，也就是车辆在百叶窗关闭的情况下。使用其他暂借的东西，将百叶窗叶片全部粘贴在关闭的位置，不允许打开，然后进行车辆实际试车，持续性的高温情况下测试，有可能在下一次检测车辆的时候存在风扇百叶窗的故障代码，而这个时候您通过这个故障代码就可以准确确认，当时或者是在行驶的过程，某一个阶段，百叶窗曾经试图开启过，但未能打开密码报警提示。
说的再简单一点，如果说您想嗅到客户随时可见打开的这个情况，那是不可能的。
您能对冷却系统任何零部件进行维修更换，但改变不了车辆的控制逻辑，改变不了控制逻辑，电脑不主动进行打开那么，您做的任何检查都将是错误的判断。
也就是说，您对一个不懂的功能被错误的维修或者说，本身设计正常的情况下，根据客户的描述做出一个错误性的维修，那么这个维修将不会进入到正常状态。
目前给您技术上的建议，车辆在检查确认，无故障电脑激活控制百叶窗开启正常车辆正常交车，这个到哪都是判断正常的。
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我观察过一辆5系带电动百叶窗的 90度往上就打开百叶窗了
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怎么说 开空调这个百叶窗应该要打开的吧 不然怎么给冷凝器散热呢
这上面有一句话叫做请在需要的时候打开水箱百叶窗，这个仅在需要，不是你说的需要，是电脑算出来需要，那才叫需要您做任何操作，没有实际用处。
说得再直接一点，车主对车辆不了解，你对车辆也不了解，产生一个结果就是一个没故障的车您，主动判断车辆存在故障，那么这个结果就是您将一个正常的车辆判断，因为一个故障，那么这个车辆将无论如何也修复到正常的状态了。
目前关于水箱，百叶窗这些信息提供给您，供您参考，如果说您坚持认为车辆存在故障的话，那么我证明将不能给你直接维修有效的方案，因为证明经过检查描述，确认车辆是否存在故障了。
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好的 谢谢大师
车辆描述的这个现象，综合考虑，车辆不存在故障，接以上两证的基于使用，如果车辆，不了解这个工作原理，可以参考我拍摄的图片，进行判断。
