我现在仅针对拍照的故障代码，全部的可能性原因告诉你，第一进排气凸轮轴传感器插头连接错误，进排气可变正时阀，插头连接错误，车辆进排气可变正时轮位置安装错误，车辆证实存在错误，车辆正时链条被拉长，存在故障。车辆发动机电脑数据异常存在故障，车辆诊断仪软件故障，造成错误报警。针对目前的故障，车辆进排气可变正时轮，通过正时轮上的标记即可准确确认，车辆进排气凸轮轴，在单独拔掉一个凸轮轴传感器，查看故障代码传感器与拔掉的凸轮轴传感器是否吻合，即可确认插头是否连接错误，拔掉单独一个可变正时电磁阀的插头，然后查看故障代码生成的与拔掉的插头是否一致判断进排气凸轮轴电磁阀是否察觉错误，在排除传感器插头连接错误排除证实轮安装错误的情况下，使用原厂的证实工具进行重新校队证实，如车辆证实在经过确认无任何故障的情况下，请更换正时链条，然后试车，车辆目前的故障也有可能是因为进排气的可变正时轮存在故障，车辆目前存在的故障为两列全部存在可变正时故障，也就是车辆，最有可能的故障是，证实错误造成的故障出现。证实错误，包括正时链条拉长，可变正时轮调节异常，以及证实工具使用不当造成的故障出现
你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
你好
未看到图片
第二张才对
你知道么。上下的可变正时电磁阀插错了也会报这个故障码的
知道，试过了
电脑板，着车一套，发动机也换过
你现在拔掉上铺的，可变正时电磁阀，然后删除故障代码，然后重新快速测试，把剩下的故障代码拍照片发给我。
好的，可能我要过厂那边才得
没事的，您只需要在按照我说的，做完之后直接拍照片给我，就可以注意必须按照我说的做。
等一下，我怎么联系得上你，
要着车不
重新在此界面就可以找得到我。
打着车
好的
两边的上都拨么？
在么
故障代码是主驾驶气囊列，只需要把主驾驶的上部电磁法。
是副驾驶
你现在按照我说的，拔掉之后删除一遍故障记忆，然后再重新读取故障代码，拍照片给我就可以。
两边都有的
删了，是没🈶的
没有的没关系，你只需要按照我说的做无故障代码，然后现在把车辆打着，重新再检测，拍照片给我，故障代码。
你需要注意发过这个故障代码，不需要重复了吧，你连续发一些之前的故障代码，我根本就不确认您车辆现在故障到底剩下什么了，你有一些发过的，你就不要重复的才发了，五，你只需要按照我说的做就可以。
好，这是现在的代码，拨后的
4s
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听明白了
下一步呢
4s
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4s
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好，重新操作一次吧
拨了这个，然后消了，重新读，没故障
然后现在起动
4s
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现在你拍一张照片，你拔掉的是哪个电磁阀插头，手指的那个电磁阀，拍一张全景的照片给我
4s
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4s
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着车么
着车后，的故障
请把两个电磁阀全都拔掉，删除一边故障在重新检测。
拨掉两个后读故障
在吃饭么
车辆目前的故障，我不知道是电脑的问题还是操作上，可能有问题，反馈出来的结果，您是预测的结果可能是不一样，那么针对目前产生这么多故障，分析，有以下几种可能性，第一，进排气可变正时轮安装错误，也就是位置安装错误，第二车辆的，证实以及正时链条存在故障，包括证实被拉长，正时链条被拉长的这个问题出现。
车辆目前需要做的措施有，拆卸进排气可变正时电磁阀进行清洗，重新安装，缸盖侧面，而在进气歧管两侧有一个梯形四零工具拧的两个单向阀需要。需要拆下进行清洗，然后重新安装，这两个做完之后，恢复到正常状态，进行启动车辆，然后读取故障代码，要看全部的故障代码还剩下什么？
车辆目前的故障，我不知道是电脑的问题还是操作上，可能有问题，反馈出来的结果，您是预测的结果可能是不一样，那么针对目前产生这么多故障，分析，有以下几种可能性，第一，进排气可变正时轮安装错误，也就是位置安装错误，第二车辆的，证实以及正时链条存在故障，包括证实被拉长，正时链条被拉长的这个问题出现。
如果说故障无任何改变，需要重新检查车辆，证实使用证实工具，校队证实，可能存在的问题是曲轴定位键错误，缸盖证实工具使用错误，包括正时链条被拉长，均可出现此故障，正时链条被拉长，无法直接判断，只能是排除其他问题之后追中判断正时，链条被拉长，需要更换正时链条。
发动机换过一个
说了这么多，其实有一种可能性，就是你之前的检查可能存在着技术上的问题，也就是说故障没能及时的发现。
着车一套也换过
于更换任何部件没有直接关系，我仅针对目前存在的故障代码进行判断检查。
那几个故障是大修后就有错齿故障了，后来就换了发动机总成，也换了一套着车电脑试过
你先把车架号发给我
这个🈶什么作用
洗完装回去。打着车。
把排气凸轮轴传感器插头拔掉
换很干净
洗完装回去。打着车。
把排气凸轮轴传感器插头拔掉
怎么样了？现在现在车辆怎么样了到哪里了？现在有没有打着？
还在装，我们拆六个出来
着车
一样
你拔的是哪一列的气缸排气凸轮轴传感器，拍照片给我看一下。
二列
这个恢复回去请拔掉，副驾驶那一侧的气缸排气凸轮轴传感器。
那边的线，不好拨，况且是接的
车辆现在故障是，副驾驶气缸列，存在故障，主驾驶期肛裂目前是无故障的状态，您把主驾驶气刚烈没有任何关系。也就是说，目前的故障出现在副驾驶强烈，与主驾驶期肛裂没有任何关系，车辆的两根正时链链条都是相互独立的，所以故障都在副驾驶了，与其他位置均无关系。
两边都🈶错齿故障
我现在仅针对拍照的故障代码，全部的可能性原因告诉你，第一进排气凸轮轴传感器插头连接错误，进排气可变正时阀，插头连接错误，车辆进排气可变正时轮位置安装错误，车辆证实存在错误，车辆正时链条被拉长，存在故障。车辆发动机电脑数据异常存在故障，车辆诊断仪软件故障，造成错误报警。针对目前的故障，车辆进排气可变正时轮，通过正时轮上的标记即可准确确认，车辆进排气凸轮轴，在单独拔掉一个凸轮轴传感器，查看故障代码传感器与拔掉的凸轮轴传感器是否吻合，即可确认插头是否连接错误，拔掉单独一个可变正时电磁阀的插头，然后查看故障代码生成的与拔掉的插头是否一致判断进排气凸轮轴电磁阀是否察觉错误，在排除传感器插头连接错误排除证实轮安装错误的情况下，使用原厂的证实工具进行重新校队证实，如车辆证实在经过确认无任何故障的情况下，请更换正时链条，然后试车，车辆目前的故障也有可能是因为进排气的可变正时轮存在故障，车辆目前存在的故障为两列全部存在可变正时故障，也就是车辆，最有可能的故障是，证实错误造成的故障出现。证实错误，包括正时链条拉长，可变正时轮调节异常，以及证实工具使用不当造成的故障出现
请参考上述描述，也可以自行检查车辆目前存在的故障，也就是以上怀疑几点原因，我让你拔插头也是为了确认区别是否有插头连接错误，在确认外围插头连接无错误的情况下，只能是拆卸发动机气门室盖使用，正式工具，重新对正时
发动机，换换过一个了
现在与你描述的其他均无直接关系，我谨慎对目前存在的故障代码以及接下来的维修作出了一个建议，或者就是重新按照我的描述，我帮您来重新按照我的这个逻辑重新进行验证，也就是，拔掉按照我描述的传感器正对故障进行比对，确认是否存在描述的故障。如果说您有更好的维修方案以及维修思路，您也可以描述。如果说在您接下来不知道如何去处理的情况下，请参考本次对话。
我参考一下，谢了
现在，就只🈶2A8E故障了，有时又删得掉，跑了很久才出现
那车辆运转怎么样？运转是正常？还是有抖动还是什么状态
有时抖动
这个有时抖动，你可以更细节的描述一下。
如果抖动的话，会出现1234失火
那你的车辆还有其他问题，失火故障的话是与可变正时，这个故障没有直接联系。
好的
此款车辆偶发性的失火，点火线圈，火花塞，汽油滤，以及其油泵供油系统可能存在问题，包括积碳增多，这是此款车最有可能的。
因为这款车辆，故障率，综合考虑，大概率来讲，没有太特殊的点，只是在一些常规的保养不到位，就有可能会出现失火的故障，但是需要注意车辆的，二次空气喷射系统的，特别是管路不允许有损坏，如果有损坏的话要及时更换。
好的，谢谢你。。。
