现在为了排除外面的一些影响，就是说在跟线到电脑板之间。以及电脑板本身。你把这第4根线切断。或者是你把第4个那个插头的那个线给拽出来。插上电点火开关，打开再去测这个第4个的这个电压，这个电压至少要4伏以上才正常。你现在测量的才3.47。但是呢，又不知道你这个表到底准不准。如果万用表现在准确的话，测量的这个电压就是问题，非常大的问题还是第4根线的电压值不对。
你好，我是汽车大师金牌技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好
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你好，按照你的描述这种情况的话，重点检查一下我们的进气压力传感器。进气压力传感器出问题以及进气压力传感器的线路出问题的话，就会导致这个故障码的出现。
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点火开关打开。分别测量压力传感器4根线的一个电压值，然后报过来。
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电脑测的话，只是给你一个故障的方向具体是需要自己去查的。
就是比如说。一个5伏，一个0V就这样的。
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嗯是的
先拔掉插头，分别几根线测量一遍，然后再插上插头，点火开关打开的时候再分别测量一遍。
然后把这个数据把这个测的那个结果发过来，可以判断出来是哪条线出的问题。
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好的，现在的话问题已经出现。你测了有两个分别为零伏的，分别确认一下，哪一个是对地导通的测一下。
你第1张发的图片和第4张发的图片分别测量的结果是0，这个只有一个是正确的，你测量一下哪一个是导通的？
现在问题的话就是少了一个进气压力信号。问题已经找到，现在就要确认哪个是信号地线。
我问的结果，然后给回过来。我跟你说下一步的操作。
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使用我们的万用表的电阻档。外表的黑色表笔接在蓄电池的负极端。红色表笔分别测量一个图片的一，插头的第四个针脚就是你图片的第4张。报出来它的电阻值。
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放到200那个档位。
200不是200k。
你现在首先万用表也是有问题的，你的万用表已经显示的是非常不准的，你现在车辆蓄电池，你蓄电池电压应该是大于13伏以上的，而现实中电池的电压不可能大于13伏以上，你去坚持你的这个万用表也是有问题的，外表里面的电池也已经坏了。你现在测的这两个电阻值的话都是非常不正确的。
按照你现在万用表测量的结果的话，两个都不正确。但实际上只有一个是不正确的。
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嗯，你这样吧，你放到那个二极管的那个蜂鸣档200的下面200欧姆的下面。你分别测量这两个，看看是不是表都进行蜂鸣。
你的那个表上面已经有电池的图标了，说明电池已经极度电压低了，电压低的时候你测量的数据基本上没有太大的参考意义了，已经是偏离正规的一个数据了。
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现在出问题的那个就是那个插头的第4个针脚，就是第4根线路出问题。
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显示1的这个的是哪一根线？
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你现在测的第4根线那个测量是没有电压对吧？使用万用表你再测一下，那个电压很关键。现在已经排除这根线没有对地短路。
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那根线现在没有那个电信号就是错误的。哦，你这根线拔了它测量这个传感器的第4个线，第4根线。到达发动机电脑板的插头的62号针脚。使用万用表的电阻档，测量他这两根线的一个电阻值。把电阻指报过来，首先你要先用一下你的万用表两表笔对接一下，看你万用表本身的电阻值是多大来，知道你的万用表的一个误差有多大。现在就是说这根信号线到电脑板之间是断开的开路状态。或者是电脑板的插头按接触不良。以及电脑板损坏。你先去按照我说的去测量，把测量的结果准确的报过来。
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嗯是的
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一样的东西。我的是零点1。你的是0.3。这个就直接影响到你测量东西的一个准确性。而在好一点的万用表的话是直接是全部是0。这个准确性越小越好，对于我们测量线路的时候，能够做一个准确的判断。你这个的话，就是说你测量好以后，你的组织减掉你刚才的这个组织，才是你测量这个线路的真实阻值，你必须这样去算，或者是你直接把照片拍过来，我给你算。
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你可以用这个蜂鸣先确定哪一根的，然后最终测量的结果的话是以电阻。可以说电阻也不是十分准确的你先去测吧。
仔细看我上面给你说的对话写的都有一遍不明白看第2遍。第4根线就是我们进气压力传感器的一个信号电压线，这根线路是到达发动机电脑板的第62号针脚，我已经说的那么仔细了，具体的测量就需要你自己去做。电脑板针脚上面是有写的，有数字你自己去看。真看不见，或者是看不出来不认识你就一根一根的去测量。而测量的结果的话有两种。第1种没有蜂鸣也没有电阻，那么这种情况就是线路断路。具体断在哪了？需要你把线路拨开顺着线去测量。第2种结果线路是导通的，而且电阻符合正常要求范围小于一欧姆以内。那么这种带来的结果就是说确认一下我电脑版的那个针脚是否存在接触不良，如果接触方面没问题，更换发动机电脑。修复好了以后，第4根线在开关打开的时候是有5.5伏左右的一个电压的。什么时候这个电信号有了，插上去这个故障已经修好了。
你这个是正常来说需要有一定的电路维修基础的才可以，如果之前并未从事过或者是很陌生，那么你很难判断出来哪出的问题。
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看一下那个电脑的那个插头，看看有没有存在退针脱落的或者是接触不良的你看下。你从电脑版的根脚处去测量那个电压开关打开的时候不要插传感器。
还有一个就是说他最近有没有刚刚洗过电子节气门。
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你已经确定那根线了，以后你把电脑版的那个62号角里面塞一点铜丝，然后装上去。然后把电脑板插头插上去。进气压力传感器插头插上去。点火开关打开。插头插上去的时候测量我们这个进气压力传感器插头上面的1号和3号之间的电压是否为5伏。以及1号和4号点火开关打开时的电压值是在多少是不是在4伏左右，然后启动车辆。怠速运行测量1号和4号的电压是否为1.3伏左右？
先看我上面写的这都是原厂数据，然后测量出来看这个数据正不正确
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123是对的。4号测的是多少？
插头插上的时候。
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你看一下是不是一拔掉之后这根线是不是就没电了？第4号。
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然后插上继续测试第4根线。怠速状态。看上面的电压是多少？
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踩下油门接近节气门全开最高电压为多少？
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123号不用测。1号是他们传感器的一个接地线。
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测4号线。你把万用表黑色表笔放在搭铁线上面也行，放在你这个1号线上面也可以，那个起的作用就是一个接地。
这个电压值是严重不对的。
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现在为了排除外面的一些影响，就是说在跟线到电脑板之间。以及电脑板本身。你把这第4根线切断。或者是你把第4个那个插头的那个线给拽出来。插上电点火开关，打开再去测这个第4个的这个电压，这个电压至少要4伏以上才正常。你现在测量的才3.47。但是呢，又不知道你这个表到底准不准。如果万用表现在准确的话，测量的这个电压就是问题，非常大的问题还是第4根线的电压值不对。
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这个就是正常的数据。你把第4根线直接掐了吧，掐断了。然后再去测。如果和我万用表测量的电压数值一样了传感器好的。如果还是三点几。那你就要确认你的那个5伏供电，你的外表到底靠不靠谱？准不准？到底有没有5伏？1号接地端子。到电脑板的针脚到底电阻值是否过大？如果这些都正常，就需要换您的这个传感器，还是传感器本身的问题。传感器是必须专车专用，不是所有的进气压力传感器都通用，只是所有的进气压力传感器的插头外形长的都基本上一致，甚至插头很多都是一样的。就说你上面确认完之后还是三点几就需要更换传感器，就100%是传感器的问题。传感器必须上4s店里面订才有原厂，否则没有。而且还需要提供车架号才能订回来一模一样的。
我上面怎么说的你就怎么做，没有让你启动车就是不着车。点火开关打开的时候。我刚才让你试了两遍，你打开开关跟你启动完之后的电压都是错误的。
我刚又找了一个表
现在我把第4跟线掐断了
你这测的是第几根线？我跟你说一下它的线，第1根是它的共用接地线。第2个是我们温度传感器的信号线，第3根线是5伏的公用电源线。第4根是进气压力的信号线。把插头插上去。你刚才不是说拔掉就没有了吗？然后你插上去测我看他的结果对不对。插上去的时候害怕你测的结果是错误的就是线路没有测好或者是电脑板那边的问题导致，我让你把那个线掐断从那个跟脚上去测，我不知道你听的明不明白。
车辆传感器那一端。
测量传感器插头第4根线的那一端。传感器插头插上的时候，第4根线绞断的时候，测量传感器的那一侧。哪个维修技术手册里面都不会这么仔细的去说。
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你把点火开关打开。万用表的电压档。黑色表笔接蓄电池的负极。红色表笔接在你已经掐断的第4根线上面传感器的那一侧不要接在线路的那一侧，已经断开线路的那一侧。看电压是多少开关打开的时候。
剩下的那三根只需要测量1号和3号就可以了，万用表的两个表笔。黑色接1号，红色接3号在电压档的时候看是不是5伏
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在测量剩下的1和3。如果是5伏还是继续换传感器还是传感器的问题，其他先不要去查，现在传感器的电压就是错误的。点火开关打开的时候，这个电压默认就是最大的电压，你最大的三点几就是不对的。至少要4伏。甚至可以达到4.2伏。
现在测量的结果还是传感器坏了，100%坏了，100%的问题。之所以形成这个故障码的原因就是说我们的最大进气电压现在不对，进气压力传感器的信号电压是错误的，我们随着正常加速过程中节气门的开度有那么大，但是实际的进气量有那么小，所以才会报这个故障码，正常就是说你节气门的开度跟我们正常的进气压力它的电压值是对应的，你现在是开度大进气量小那么电脑就认为你的传感器有问题。就报了这个故障码。
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可以的
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我给你发的那个照片就是我实际测量上面测量的。原厂维修技术手册里面要求是一定要达到4伏到4.2。而我测的是在4.1非常标准的数据。
你现在电脑有没有问题就不用去看了，你现在从传感器端就不正常。你如果传感器现在测量是正常的，插上去不正常了，那么换电脑或者是线路有问题。这个电压数据是你外界无法影响到的。
就是测量的电压是正确的，加速时的电压变化也是正确的，但是电脑他报故障码而且清不掉线路由正常这种情况就是电脑板坏了，而你这个现在传感器本身出来的都不对，给你的电压供电对，你出来的电压不对。这是什么意思呢？就是说就好比我们正常工作的时候老板就是给你的钱多，但是你没有干那么多的活就是你干的活少，老板肯定有意见，然后就报问题。
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不客气
