车辆最终检测为3缸气门弹簧断裂。按照正常的检测思路，这个弹簧断裂，会引起气缸压力不足，第三缸不工作，而检测中缺发现2-4缸失火，所以检测方法肯定是不对的。按照原理，气门弹簧断裂，那么气门肯定密封不良，有噪音，而检测的气缸压力缺正常，我觉得检测方面的数据不太准确。希望更换相关损坏零件后能排除故障
2.4缸气缸压力多少
在10左右
四个缸都差不多没有明显的区别
四个火花塞的工作颜色如何？
发黑
是所有都黑，还是只有2缸4缸黑
所有的都是黑的
分缸线有没有插错位置
如果分缸线没有错，气缸压力保持在10个，那就用先看看排气的三元催化有没有被堵塞
火花塞黑，说明混合气过浓了
如果排气堵塞，火花塞也发黑
分缸线不会错的，排气也不会堵，我把排气管拆掉发动也是一样，二四缸就是不工作，发动加油门突突的
电脑测失火次数，二四都在2400左右
这两个气缸的点火线圈有没有跳火，
你这个车应该是整体式点火线圈，2.4缸同时点火的，1.3缸同时点火
有跳火
现在车辆能不能怠速着车
不能
要加油门才能着车
加着油门，能不能把车稳定在1000转
好像是可以
如果可以，稳定在800转，看看数据流，看长期燃油修正系数和进气压力
可以试一下拔掉水温传感器，如果水温传感器信号有问题，也会加浓混合气，引起火花塞发黑
800不行会熄火，要一千以上才能稳住
我来试试看
嗯
我刚试了没有用
把2-4缸喷油嘴和1-3缸调换安装呢？。
其次，检查下正时没有
喷油嘴换过了
正时都检查几遍了
都没有用
我是新景程2.0的我之前换了一个老景程2.0的缸盖总成，和这有关系吗
喷油嘴没有问题，正时没有问题，火花塞，点火线圈，缸线没有问题，气缸压力正常。
那这个车就奇怪了。
根据火花塞是黑色的工作状态，分析可能性有汽油压力过高，进气堵塞，排气不畅通，EGR阀故障。
如果当时更换上都没有这个问题，就不会是这个引起的
可是EGR阀没有报故障码呀
再说EGR阀我也清洗过了
假设EGR阀关闭不严呢？引起废气回流
EGR阀也会引起缸失火吗
我刚刚又测了四个缸压力都一样
会引起混合气不正常，但一般不会引起失火，您这个车度不到具体的数据流，所以不能分析混合气到底如何，其次，汽油压力多少，测量没有
标准的气缸压力是10.8
这个车几天了毛病查不出来，头都搞大了
缸压没问题10多
解码器读取只有失火的故障，有没有其他故障
对
没有其它的故障
断缸试火时，是不是只有2-4缸，没有反应
数据流中的水温信号怎么是-40度
水温传感器拔掉了
连接上看看
有这么高吗？140度
解码器读取的水温是140度，我觉得这个数据不正常
我也不知道啊，我前面水泵皮带没有装
把它装好看看，没有这个皮带，发动机会高温的
没有用，就算水温正常缸还是不工作
现在有几个地方比较奇怪，
第一，如果只是2-4缸没有工作，那么火花塞应该只有2-4缸的工作不好，也就是说1-3缸的火花塞颜色应该正常。而4个火花塞颜色都黑，说明控制系统上有问题。会直接影响喷油脉宽的有进气压力传感器，水温传感器，碳灌电磁阀，进气温度，节气门位置，氧传感器等。
第二，2-4缸不工作，但是检测过喷油嘴，火花塞，点火线圈，气缸压力，这些都正常，并且在正常的工作，那么就不应该失火。这里我只能想到两个问题，一个是我们的检测有问题，一个是2-4缸机械方面有问题，大胆的假设，2-4缸根本排不出气，排气门打不开之类的。
检测肯定没问题，
考虑下传感器吧，还有传感器会引起混合气整体过浓
早两天只是三缸不工作，断缸断的，第二天就变成二四缸了，刚刚又变成四缸了
什么都没有改变的情况下，出现这种失火，会随时变动，那么可能在于有用电器干扰，或者控制单元有问题
传感器只有碳灌电磁阀和进气压力传感器没有查了
氧传感都是新的
我刚刚想到一个问题，你说外面的皮带没有安装，我记得这个发动机外面就一个皮带，是发电机皮带，而水泵皮带就是正时皮带，也就是说这个水温不应该在140度，这一点也是不正常的。就算没有发电机皮带，水温也不可能达到140度。
其次，因为之前2-4缸异常，现在只有4缸不工作，说明电控系统可能存在问题，先检查一下车辆有没有加装什么电器，比如疝气大灯
没有加装东西，刚才那个水温是插头那里两根线搭在一起了
现在是只有4缸不工作，还是2-4缸都不工作
我刚读失火次数了，2千转以上都正常，800到1000时2缸和3缸失火次数在300左右
最严重的是3缸
而故障码显示是4缸失火
现在怠速能不能让车辆运行，如果能的话，读取一下怠速时的数据流
不能
温度正常了64度
进气压力，氧传感都正常
怠速时进气压力多少
好像是34千帕
稍微偏大，一般在30千帕。如果机械方面没有问题，只能从线路上找问题了。按正常情况来说，如果只有一个气缸工作不良，车辆应该可以怠速运行的。您试着不要氧传感器信号，看看车辆工作情况
应该是2一3工作不好
没换氧传感之前就拔掉试过了没反应
怎么又是2-3缸了么
能不能实际断缸试火，判断准确到底是哪个气缸工作不好，其次，我能不能看看火花塞工作的颜色
所有火花塞都发黑，能不能判断出到底是哪个气缸失火，或者说，解码器显示的和实际判断出来的是否一致
确定是3缸
只有1缸火花塞是好的不发黑
测试过几个喷油嘴的喷油量都是一样的吗
对
而且我都对调过
你看四个排气口只有三缸是湿的
4缸好像也不对呀
要么就是3缸气门密封不良
或者3缸喷油量过大
4缸好的可能是拍的光线不对
3缸喷油嘴已换过了，把原来1缸的换过来的
气缸压力测了几遍，缸盖也抬下来看过气门
能不能判别那是汽油还是其他物质
看不出来
有没有汽油味
闻不出来
多少有点汽油味不是很明显
要么就是气门油封泄露，如果活塞环的话，肯定会引起气缸压力低的
是机油，我缸头抬下来了
活赛上有好多机油
要检查气门油封，活塞，缸套，活塞环了，
估计气门油封的可能性最大
进气门弹簧断了一根
找到问题了吗？
三缸进气门弹簧断了，我不知道是不是这个原因
他肯定会导致3缸工作不良，弹簧断了，气门开闭不受控制。直接影响气缸混合气
那缸里的机油哪来的，上次抬缸盖没有机油
气门油封，气门弹簧断裂，气门运行不受控制，会导致气缸内混合气串到导管，引起温度升高，损坏油封。
还有就是缸盖已经因为气门的原因，有损坏
我知道了，我再试试看吧，我问题再请教你，谢谢
嗯
