正常和不正常都是15v，中央控制器里面报供电电压超出上限，负荷管理干预，也就是说在出现故障时这个中央控制器里面肯定是监测到不高电压才会出现这个雨刮和喇叭同时不好用，断开发电机后正常，考虑发电机
你好，我是汽车大师专家技师-陈新安，很高兴为你解答。
你好！故障码拍照发我看下
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这应该是个通病
38-1 比38-2偏高
？？？
不好意思，刚才有事
38-1的30供电电压明显偏高，测量一下电瓶或者发电机的实际发电量，如果达到15v，需要更换发电机
测量电瓶电压14伏 发电机14.20伏
上面的数据流读取的是09中央电器读取的电压15v多对吧
这个卸荷继电器在哪
是的
仪表板下面的53号继电器
你去测量一下中央电器的供电端子实际电压是否过高
53号有2个
1号位的100继电器
电路图我看看
供电端子是多少号脚
你要什么电路图
我不晓得中央供电端子多少号啊，怎么测
车辆铭牌发给我一下
1号位100继电器是卸荷继电器吗？
仪表板下面
我对调出去试试 这个故障就像过热保护一样
左侧的撒？
1号位100
那就是左侧的
右侧是5-3
52g棕色插头的42号红黄，52e黑色插头的24红紫这个是供电端子
52e黑色插头的1号红色也是供电端子
52f白色插头的42号红绿也是供电端子
2个供电端子供电一样
我对换了1号位的100继电器
我现在出去试一下
这个故障你们没遇见过吗？
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我把发电机皮带拆了
出去跑一圈
让发电机不供电
嗯，可以试下
按道理我原地加油就可以了啊？
啥意思
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把发电机皮带拆了 跑一圈目前正常
这个车冷车时故障最明显
你们从来没遇到过吗？
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喇叭信号不直接到中央电器
你测我上面发你的这些端子就可以
等故障出现的时候测还是呢
故障出现测
喇叭信号经j527到j519吧 继电器在上面啊
是的
喇叭信号给527，527信号到5191，然后519控制喇叭继电器到喇叭
是的
我动作测试519喇叭可以 证明本身519没问题 所以更换了527
519供电保护了，527的信号519不执行换527没用
嗯
黑色24号是打铁棕色线啊
52e插头24红紫线
24号脚是棕色
其他线端子颜色能不能对上
可以
白色是红绿
测量不正常时的这几个端子电压
2是对的
供电都在14.20
解码仪读的电压多少
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大哥
不好意思，刚那会有事，正常和不正常都是15v，中央控制器里面报供电电压超出上限，负荷管理干预，也就是说在出现故障时这个中央控制器里面肯定是监测到不高电压才会出现这个雨刮和喇叭同时不好用，断开发电机后正常，考虑发电机
