首先确定排除空调冷媒压力，如果压力正常，就给压缩机直接供火线看看会不会正常，这样可以首先要找到不吸合的原因是因为压力异常还是电压异常，打电正常说明线路故障，有可能是线束老化电阻过大导致电压太低，如果断开机舱的147b继电器才工作证明有信号条件不满足，导致系统自动切断空调压缩机,条件不满足有可能压力条件不满足和温度条件不满足。如果给147B的继电器的86号针脚供电后一起正常，就需要检查147B的继电器的86号针脚到发动机电脑版的80插的8号针脚的电阻，看看有没有虚接，检查确定一下86到发动机电脑的那根线，如果没有问题了，一般怀疑风扇控制器、水温传感器或继电器本身。
你好，我是汽车大师金牌技师-王国庆，很高兴为你解答。
你好
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你好，空调冷媒压力，如果压力正常，就给压缩机直接供火线看看会不会正常
搭电又正常
这样可以首先要找到不吸合的原因是因为压力异常还是电压异常
电子扇也会走
压力正常
打电正常说明线路故障，有可能是线束老化电阻过大导致电压太低
发动机舱保险合147B继电器是怎样控制的
车架号发一下我帮你查电路图
稍等
我直接供电去压缩机制冷还可以
好的 稍等 正在查
如果加油一千五百转就压缩机就断断续续的
通电过去
先检查下离合器间隙 间隙不能太大的 车型比较老电路图我正在查
离合器间隙不大我用试灯点压缩机供电都带的起来
就是把压缩机继电器拔了用试灯去点压缩机供电都能正常工作
那你有没有定换过继电器 或者给继电器打磨触点测试
继电器是常闭合的
触点无关
你检查的那个继电器
发动机仓的147B
这个插脚有个电源怎么没电到
我加油2O0O转也没有电到
但是压缩机就工作
看看没有电的插脚对应继电器的那个脚？
继电器上本来就有一个是电源输出的
一开空调这个继电器就吸合了，要不吸合才能正常工作的压缩机
这个继电器是五个插脚的
这个继电器是压缩机的切断继电器
那正常供电给压缩机的继电器是那个
压缩机继电器在驾驶室里面
你刚说过断开还是连同机舱的继电器后空调工作正常是吗？
什么编码
J32 驾驶室里面7号位置13号继电器
如果是断开才工作
如果断开机舱的继电器才工作证明有信号条件不满足，导致系统自动切断空调压缩机
问题就是为什么要加油20O0转才工作
你说清楚点机舱的继电器你如何操作后就正常了？
加油2O00转后继电器才停止工作
五脚继电器其中有一个脚我给正电就正常了
哪一个脚你给的火线后正常？
是不是继电器的86号角？
对
如果我把这个继电器拔了也不工作
13号继电器有九个插脚
如
如果拔了十三号里面的鼓风机都不工作
如果给147B的继电器的86号针脚供电后一起正常，就需要检查147B的继电器的86号针脚到发动机电脑版的80插的8号针脚的电阻，看看有没有虚接
不要里面的13号继电器了 那个针脚多检测比较麻烦，也不容易出现故障，如果怀疑最好是更换排除
86号针脚的线是直接到电脑板的吗
是的，直接到发动机电脑80的8号角
电脑板那边的针脚图有吗
J220T80/8 就是发动机80针的插头第8号针脚
就是发动机的电脑的80针的插头第8号针脚
刚开始怠速还能正常工作，后来就不行了非要加速2000转才有
关键是电脑板插头从那边数起是8号针脚
发动机电脑版插头上都有编号的 很小的数字编号
检查确定一下86到发动机电脑的那根线，如果没有问题了，一般怀疑风扇控制器、水温传感器或继电器本身
水温正常的
水温传感器插头我也看了
风扇也正常的工作
继电器也是好的
水温传感器有四号线 其中两根线这会切断空调 和水温表没有关系的
好的
空气流量有没关事
流量计没见过影响的
好的明天再查下
也好，明天查的时候可以考虑替换下风扇控制器和继电器。
这个问询单马上就要关闭了，也可以关注下我，明天查的时候我们再共同探讨。
