你好，这个正时的话只需要使用正时专业工具，链条跟链轮之间没有正时相对的位置，然后我把相关正时照片发给你。也就是说它的正时全程是靠专用工具来固定凸轮轴和固定曲轴。
你好，这个正时的话只需要使用正时专业工具，链条跟链轮之间没有正时相对的位置，然后我把相关正时照片发给你。也就是说它的正时全程是靠专用工具来固定凸轮轴和固定曲轴。
这个是凸轮轴上面的卡凸轮轴的正时专用工具，然后卡住两个凸轮轴和缸盖进行平行推入进去卡入固定。
这是凸轮轴
然后缸体上面启动机旁边这个螺丝的话就是曲轴的正时固定螺丝。
第二个图是拆掉奇动马达
把这两块固定好之后，剩下的去安装就可以了。
首先处于4缸平行的时候，使用正时专用工具，固定好我们的曲轴。曲轴固定位置的话，在我们的缸体的上面在我们的启动机的上方然后将我们凸轮轴。两个凸轮轴后方的切槽跟我们缸盖处于平行面，然后将我们的凸轮轴正时专用工具卡入进去，然后固定在缸盖上面将专用工具。这个时候松开两个凸轮轴的齿轮螺丝。使我们的凸轮轴齿轮能够左右旋转就可以。然后挂入正时链条调好。紧固的时候先紧固我们排气侧的凸轮轴链轮螺丝，最后再紧固进气侧的螺丝，然后拆下正时专用工具即可。链轮跟链条之间是没有任何标记轮都是可以相对运动的。
凸轮轴用专用工具卡主后是不是还要用另外一个螺栓插进去？
嗯是的
凸轮轴的话就是使用这个专用工具卡进去，然后固定在缸盖上面就行
曲轴的也是使用正时专用工具固定的让轴不动，剩下的去拆装。
固定好之后链条就直接挂上去行了吗？链条这边没有点？
对，是的，没有点。
还有凸轮轴的瓦盖是分顺序还是随便装？
瓦盖是有顺序的。
进是I，排是E然后1234这样排列。
这个发动机是跳齿打不着车，是单独更换链条还是更换
还是更换正时11件套
就是进气是I1 I2 I3 I4 排气是E1 E2 E3 E4从链轮的那个位置数那个是前方从前到后。
建议全套换。单换链条的话用不长？就是已经磨损拉长损坏了。
全套换的件儿都是改进的。可以有效的避免这种现象的发生。
这个是10年的老车了，车主不想花太多钱去搞
要是单独换链条的话能不能开到两万公里
那这个你可以跟用户说好，这个你如果只是单换的话用不长。但是具体能用多长时间，这个不一定。
换链条跟张紧器
就是啥意思的，你如果说这边修好那边卖可以，但是能不能用2万公里，这个还真不一定。
因为它这一块是全部配合使用磨损的。他并不是说你换了一个链条他就好了，你的链轮导轨它都是同步磨损的。
这样的话建议把机油泵链条也全部换掉好一一点，也很松了
因为这个车上面配套的早期上面的都属于那种第1代的产品，它的那个链轮链条的话，它的那个跟现有改进款的是不一样的。所以再加上他们是同步磨损的，所以当你只是更换某一个零件的时候。只能说会比原来的好点，但是他还是达不到现在改进产品的这个品质的，你可以提前跟客户沟通好，只要客户不抱怨，你别到时候装上去5000公里，1万公里坏了，甚至装上去跑了两三千公里坏了，他到时候找你你不麻烦吗？话可以提前跟他说好，他坏了他没啥抱怨，它不坏那更好。
机油泵的那个还影响不大，那个他不会说断裂不会出现其他问题那个其实没啥影响。
你当前的话可以跟用户说好。两个链轮的话不换，机油泵上面的链轮链条不换，曲轴的链轮不换，其他的全换。但是后期出现问题的话是需要更换改进的产品。也就是说你现在换的到后期出问题你再换的话，你前期这些配件是不能够使用了。
你把你的方案给客户，客户自己去选的什么厉害关系说好。
好
嗯
