您好！根据您提供的信息及故障现象分析:车辆静止停一晚上车身不会下塌，说明减震器气密性正常。调节时间过长故障是因为打气泵功率下降或不足引起，转弯性能受限芯分配阀无法调节。
维修措施:更换打气泵，进行高度匹配。
你好，我是汽车大师银牌技师-陈明杰，很高兴为你解答。
您好！在吗
你好
宝马740Li
请问您是技师还是车主呢
车身高度报调节时间减少
修车的
740，3.0T双涡轮
好的
对
底盘号F02
嗯
目前车辆在检查吗？
更换过什么配件
仪表上会提示转弯性能受限
初步判断:后部减震器存在漏气，打气泵存在功率下降
之前换过气苯
减震也换了
维修措施:更换后部左右减震器及打气泵➕ 打气泵继电器➕ 电脑编程
更换原厂的吗？
车身不会下降
还是翻新件或者其它品牌的
换的什么配件
你这那基本都换完了呀
那您先罗列一下都换了哪些配件，我分析一下
是的，
坼车的气苯新的减震
年限这么久了，该老化的也老化了
打气泵换个新的解决问题
漏气了车身不会下降
拆车的也坏的差不多了，肯定报调节时间
您怎么判断车身是否下降的呢？
那仪表提示转弯性能受限，跟这个有关系么
停放一个星期都不会矮下来放
在别人看来我的方案是换整套，为什么换整套呢，因为维修的多了为了避免不必要的麻烦我们都是换整套
太多客户修好开几天或者一个星期就回来了
车子还在厂子里吗？
通过电脑打气后都减不下来
知道为什么吗？
对
拆车的打气泵，分配阀坏了
不知道
转弯性能受限是肯定的
换了两个了
又换了个新的
问题还没解决
过弯的时候如果两边硬度一样，必然造成车身高度倾斜，所以必须有一边高一边低，如果不能调节肯定会报码
换什么？
所以我让你罗列出来，换了哪些
分配罚
我好根据您说的，分析一下
后部减震器两根新的是吧？
前前后后都换过来
打气泵拆车的
对对
分配阀新的
最早换的打气泵是新的
现在又换了拆车的
是原厂的吗？
为什么呢？
不是
打气泵功率问题，
那现在，您先按我的做
纸胶带有吗？
有
喷漆用来粘报纸的
好，
你把车后轮两边贴住纸胶带
嗯
从轮毂贴紧往车身上拉紧，重叠贴两层胶带
看看
这个方法的作用就是确认减震器到底有没有漏气，这是第一步！
试过的可以放一天交带不弯
两边都不会弯是吧
嗯换了减震后就不会了
减震器多少钱拿的货？
好，
我要考虑一下配件是否存在质量问题
已经用了两个月了
2100
这么便宜
不是原厂的
还有更便宜的呢
不排除质量问题
我们只用翻新件或者原厂新件，两种
其它的都不用，
电脑控制车身可以升降吗？
单边或者两边一起
我换了这么多都是一次性修好的
有一次客户自带了两根减震器过来一趟上后，车身会跳动，一千多一根
台湾产的
兄弟，您还在吗？
目前车辆的现象是:减震器不会下塌，打气泵工作正常，但是行驶或者过弯时会报转弯性能受限对吧？
现在您要做的是对车辆升降功能做个测试
我建议换原厂翻新减震，打气泵换新的
兄弟，只要不存在漏气及车身下塌的话要考虑配件问题。
这车没多少东西
我正常换一整套:打气泵，后减震器两根，左右气管，气管接头4个，继电器。一次性解决
换气管➕接头（解决慢漏的问题），打气泵（解决功率及空气分配问题），减震器（漏气必换），继电器（建议更换）
编程加一个
早啊兄弟
