第一个故障他说的就是，换挡的有一个电磁阀出现了问题，可能是这个电磁阀出现了开路或者短路，或者是卡滞的问题导致的。还可以进行一个测试，通过电脑端的线束进行测量，首先测量一下它的电阻值，看看是否正常，如果有条件的话，就通电测试，在车辆的下方，听一下他是否会工作。
第二个故障码也是说的一个电磁阀，其实这两个都是差不多的，意思就是说这个电磁阀电路发生了断路。我估计您先看一下变速器上的插头，如果确定没有进水生锈等现象的话，您就直接从电脑的这一端进行电磁阀的电阻测量。
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会不会因为这辆老皇冠，跑了15万公里，用清洗机换波箱油，清洗后有些铁粉导致卡滞了
当然这种可能性也是有的，如果我们从电脑这一侧通电测试，电磁阀没有动作的声音估计是卡滞了，可以拆下油底壳来之后对他进行清洗，震动试一下。但是用清洗机换波箱油的话，它也是经过滤清器的，个人觉得这种可能性比较小，另外有一个可能，比如说变速器油本身的这种温度系数以及粘度可能导致它里面产生了一种变化。但就这个问题来说，我们只能先通过以上的方法进行判断。
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你说的那种测试方法，测电阻，我不太懂呢，能说得具体点吗
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还是我直接把油底壳拆了，拿电磁阀出来看看？
我觉得你应该先看插头。看看接触，如没有问题再拆
你稍微等一下，我一会儿回复你。
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好的
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有空了记得回复我，这个问题我没遇到过，真有点无从下手，谢谢你了
我正在吃饭，吃完饭回复你。
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把油底壳拆掉，就可以看到电磁阀了吗
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好的
测量电阻，就是使用万用表的电阻档，测量这个电磁阀的电阻是多少？第一个故障码的电磁阀电阻应该是五欧姆到5.6之间，第二个电磁阀的电阻为11到15欧姆之间。为什么要让您从发动机电脑的位置测量呢？我们这样测量的话，如果说电阻在正常值，那么就说明线路是没有问题的，电磁阀的线圈也没有问题。如果是你从变速器的插头位置测量或者是拆下油底壳来测量，那只能证明是电磁阀是没有问题，但线路你还得需要再测一次。
如果测量这个电阻无穷大，或者是不正常偏大值，无穷大，就代表是有断路的地方，如果是超出这个范围，那说明这个电磁阀有问题了。
假如说我们测得电阻值是正常的，那么，就再拆开油底壳，通上电，做一下主动测试，看一下这个电磁阀的工作是否正常。这里就是怀疑他卡制，假如说测得电磁阀的电阻超出了标准值，那排出线路的情况下就估计是电磁阀损坏了，您再拆也可以。
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好的，我先按你的方法测量，途中有什么不明白可以联系你吗？电话或者微信的？
平台不允许留下联系方式，我们只能在这里交流，像这种普通提问的话，大约在12小时左右就会关闭，我就无法回复您了，如果想继续提问的话，可以点击关注，一对一提问，有三天的时间。。首先你得有电路图，如果没有电路图的画，测量起来也是比较麻烦的，建议您先到网上搜索一下这个型号的电路图。GRS182
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那你那边有电路图吗
电路图倒是有，但是我这样给您发不过去，只能发图片，您不一定能够看明白，因为只是局部的，最好是自己去下载一份，这种车型的，非常好找，您在百度搜索一下，就能够找到的。
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好的，那我先找下
好的，有问题再联系。
