07年2.0自动前一段时间路上跑着突然 epc_奥迪_奥迪A6L

07年2.0自动前一段时间路上跑着突然 epc故障请参考用户手册， epc灯亮防侧滑灯也亮跑了10米又都自动熄灭了，没感觉出变化，今天又出现路上跑着又出现epc故障和防侧滑灯一起亮，明显感觉怠速不稳，收油时候一顿一顿的等红灯发动机抖动，开了20公里我就熄火了在重新启动还是epc 和策划灯亮走了 10米自动熄灭了，开了 50公里也没有出现，然后停车熄火去玩了一小时回来打火也没问题打完火走了20米又epc故障和防侧滑灯亮起开了30公里熄火重启走一会就又自动熄灭（自动熄灭后怠速非常稳也不抖动）打算清理节气门去呢有什么建议？

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刘东

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2017-01-06 09:39:57

你好，你这种情况，就是节气门内部积炭过多，造成节气门电机卡滞现象，发动机怠速不稳，发动机进气量减少，或者进气量不均匀，所造成的这种故障，去4s店清洗下节气门，另外的维修人使用电脑，帮你重新匹配一下就可以解决了，这不是什么大问题，希望我的回答对你的帮助

好的我去清理看看，打赏了 😂

非常感谢

在吗

麻烦问你一下

从网上买了点二手火花塞

怎么看哪个比较好点

这个是看不出来的，火花塞这种东西，建议你最好是更换全新的，二手的火花塞是用不了多长时间又会坏掉的

根据图片上来看，这并不能很清楚地看到火花塞间隙有多大，你可以把火花塞头部，离得近一点，拍张图片我帮你看一下

相似问题

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您好，我想咨询下冷车启动困难的问题，而且很是头痛。 2011款2011年，奥迪A6L，2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车，10月大保养更换正时，火花塞，机油等使用至 2017年10月中旬再次保养，但没换火花塞，这一年跑了1.2万公里，期间换过一次废弃阀，再无任何故障，使用的一直是德国力魔0W～40全合成机油。直到17年12月中旬的一天晚上，像往常一样把室外的车子启动（零下15度左右）然后热着车我就进房间了，过了15分钟左右上车发现车子熄火了，而且由于是自动灯，熄火状态电瓶以亏电，无法再次启动，第二天1号修配厂的朋友来救援，链接电源启动车子，启动了4次都无法启动，于是拆下火花塞发现已被汽油淹死，使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞，启动成功，开起来无异样，在启动也正常，于是开回家。第二天下午零下12度左右启动失败，连续三次无法启动，起动机工作顺畅，叫来1号修配厂的朋友点火失败，于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了，用火烤了烤，启动失败，又拆下烤了烤，启动成功，但是有丢缸的现象，猛加油到3000转几次，丢缸现象消失，行驶正常，动力充沛，回家，第三天没启动，第四天启动失败，严重丢缸自动熄火，1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题，经朋友介绍去了2号修配厂，了解完情况之后，2号给我清理了，节气门，进气道，气门，缸内，三元催化，氧传感器，积碳清理，喷油嘴简单清洗。第二天取车启动成功，行驶无异样行驶大概三十公里回家。大概四天时间启动正常，行驶正常，第五天晚上又启动失败，1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死，烤了烤实在不着火，拖车到修配厂。第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功，前往专修奥迪修理店3号，经过一番了解，检查了，水温传感器，废气阀，压力传感器等个个电路部件传感器，缸内压力9个压，一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。第二天3号修理店启动车失败，发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重，怀疑四缸喷油嘴故障。于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞，和四个拆车喷油嘴，启动成功，开回家正常行驶无任何问题。开了大概五天左右，启动顺畅，只是油耗从原来的平均油耗12.2升，升至15.8升百公里这期间最低气温24度，启动没问题，本以为是喷油嘴的缘故，打算换四个原厂新喷油嘴，结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火，连续四次着火丢缸自动熄火，3号修理店来人在启动没有着火迹象，查看火花塞淹死，烤了烤在启动，反复五次，无着火迹象。这时气温零下28度，拖回3号修理店。总结出不管什么时间什么温度，只要第一次启动失败，都会伴随着丢缸现象自动熄火，火花塞绝对会淹死，绝对启动不起来，而且汽油量很大，，，共换了16个火花塞，四个点火线圈，四个拆车喷油嘴。昨天又换了，水温传感器，空气流量计，汽油滤，今天依然不着火，火花塞就是淹。