重点就是要检查一下可变正时执行器,另外还有一个方面就是要检查一下电磁阀和凸轮轴本身。
有没有故障代码?
这个是加速的数据流还是怠速的数据流?
发动机抬下来,换了一个喷油嘴,四个活塞,没有堂缸
你换一个排气的ova电磁阀试一下,它有占空比,怠速的时候占公比应该是0
为什么要换活塞和喷油嘴呢?
车子抖动二缸失火
怠速检测
现在车子一切正常,就是在轻微受力的时候,它会发出哒哒哒声音
是哪里发出来的声音是不是高压油泵?
你要极加速超过2000以上也没有了
两间砖以上的时候,高压油泵就开始工作,就开始进入钢铁直喷模式了
这个数据流标准值对不对?
你要先确定一下声音是从哪里出来的,如果说是高压油泵出来的话
那有可能还有其他的喷油嘴油漏油,这种情况我之前遇到过
代数的数值,这个代数的可变调节电磁阀有偏差
你可以找个车对比一下
正常情况怠速的时候都应该为0
我这边没有车对比,所以说我才问的
对呀,所以我告诉你, 可变调节电磁阀的占功率应该是0
你把那两个电磁阀拆下来洗一洗
现在确定是排气出轮轴有响声吗?
就一个排气的电磁阀,拆下来清洗过了
是的
只要排气可变,正时目标角度达到40以上,就会产生这种声音
所以怠速的时候应该角度是0
他只有在行驶的时候,排气可变,正时超过40以上的时候,它才会响
你看一看你的正时有没有对好
还有一个可能性就是排气侧的可变正时调节齿轮有问题
这个数据是刚才不是发过了吗?
你检查一下可变正时调节齿轮
是的
有可能是你没卡了
有可能是内部有卡滞情况
所以角度发生了变化
正常情况怠速的时候是0
还有一个可能性就是正视问题
他在行驶的时候只有一响,也没有故障
所以你要往这两个方面去检查
调节角度范围太大了
你那里有车子吗?
帮我读一下他这个标准数据
今天休息
标准数据就是0
我好像有之前记录的数据在电脑里面,我待会儿打开来看一下
这个声音就是排气发出来的
这个应该从那修起
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好的👌
嗯,这是我的企业微信,有什么问题以后可以加我的微信,单独再问我。我要装修雷克萨斯和丰田
丰田汉兰达2.0t的发动机正时平衡轴的,你那里有没有帮忙发一个我看一下
上面那个二维码我打不开
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我气门室盖拆下来了,看不出来正时,也没有报故障
我把评论都发给你看一下
平衡轴
那你就要检查一下我上面说的其他几个方面
比如说凸轮轴本身
还有就是可变正时调节电磁阀
以及他的调节齿 轮
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这个看上去也看不清楚,那丰田2.7的对法应该是一样的哦
基本差不多