你好，根据你描述的这种情况，机油泵是不用对的，直接安装即可，那儿的点我也不用管他。但是你把这个皮带轮拆了以后需要对了。因为曲轴那里没有滑建，皮带轮那里也没有，也需要用专用工具对的
你好，根据你描述的这种情况，机油泵是不用对的，直接安装即可，那儿的点我也不用管他。但是你把这个皮带轮拆了以后需要对了。因为曲轴那里没有滑建，皮带轮那里也没有，也需要用专用工具对的
对正时需要对机油泵嘛。
对之前盘过曲轴。
没压大轮盘的曲轴，链条没动只曲轴盘动了。
盘两三圈后发现只有曲轴动而后压上大轮盘的时间。
你好，根据你描述的问题你2.0T的这款发动机。这个是机油泵，那里是不用对的，但是这款车你拆皮带轮的时候，你必须用专用工具卡住凸轮轴以及曲轴的正时位置，这个车皮带轮那里是360度可以旋转的，链条那里也是360度可以旋转的，所以会导致正时错位的这个一定要注意避免顶气门的现象，外面的皮带轮也需要用专用工具卡住才能把这个中心螺丝拧紧的
机油泵是不用对的
只要你拆这个皮带的螺丝，必须要用专用工具卡住的
盘过曲轴也没关系对吧？
这个机油泵不用对的
我看机油泵齿轮上面有点的。
不需要对的
不用管他
我们对的时候只用正时工具对好了正时没换机油泵，装好后怠速不稳像漏气一样。
这个重新校正时
需要技术指导、资料、添加我的企业微信，以后有什么问题也可以在企业微信里进行提问。
正时对的时候一缸必须在止点进排气凸轮轴内八对吧。
凸轮轴就有一个位置，他别的位置卡不上
现在正时已经错了，跟平衡轴
没卡死曲轴，大轮就拆下来了
我就想问问那个正时
正时错了
要用专用工具对的
曲轴火塞是平行还是一缸上止点
我知到
就是用专用工具对的。
一缸上支点的位置
上止点位置拧的专用工具固定死曲轴，专用工具对好的进排气凸轮轴。
嗯嗯
