你好，根据你描述的问题，这个车的正时位置是有色链节对记号即可。曲轴的和凸轮轴，都是这样对的。
你好，根据你描述的问题，这个车的正时位置是有色链节对记号即可。曲轴的和凸轮轴，都是这样对的。
你需要把名牌发过来以及正时那里拍图
你好杨师傅
这款车您了解吧
你想咨询什么？
就是这款车正时怎么对
稍等给你发图过去
好的
曲轴是转到一缸上止点还是四缸平行
是一缸上指点，
下面有记号对齐。两个有色链节的对凸轮轴，
两个有色链节中间对记号，
就是现在对的位置
曲轴皮带轮上的点是不是要对那个ot
是
凸轮轴上是不是就对这个就对了
是的曲轴的里面也对齐
那我对错了
我把这两个有色链接对上以后，曲轴皮带轮没有对到OT，然后是四个活塞平行，然后我试车就打不着
你这个你就把里边的有色链接对齐就可以了
然后再测试高压是多少
刚压
进气和排气凸轮轴是要对这个点吗
是的
我这现在是这样的，我把两个凸轮轴转到这个位置以后然后挂链条，两个有色链接对两个点，但下面曲轴位置不是在一四缸上止点，是四缸平行，然后我试车不着
你再把下面的点对齐就可以了
然后我把链条拆掉以后，上面位置不动，我转下面曲轴然后就是转不到一四缸上止点，
你把点和点对齐就可以了，这就是这款车的正时
可不着车，现在气门还顶了
你确定刚压在10个以上就没有问题你检查别的
你是怎么对的？把气门给顶了
我这个是柴油的，是单链条的，进排气凸轮轴是靠齿轮咬合的
知道的
就是上面有色链接对轮上的点，然后进排气凸轮轴就对我刚给你发的那个点
然后下面有色链接对轮上的点
是这样的
但这样对曲轴不是在一四缸上止点，是四缸平行，然后试车前我也转了，也能转动，但发动就是不着
那你检查别的喷油系统
来的时候好好的，没有什么问题，我也检查了，刚开始没油，后来用手油泵排了排空气也来油了
那你需要测量一下缸压是多少了？
然后还是不着，然后我喷了点启动液，有想着的迹象，但还是着不起来，然后打了两三次听着就没压缩了，然后我把链条拆了，现在链条拆了凸轮轴都转不动，那不是气门顶了
那你拆解检查一下吧，有可能气门顶了
然后我现在就怀疑第一次正时对错了然后我发动车气门就稍微顶了，当时听着也有压缩，然后我又拆开想把曲轴转到一四缸上止点，我把上面凸轮轴那两个点对上以后，然后转下面曲轴，就是转不到一四缸上止点，对不到那个OT那个点，就卡着转不动，
你现在按照那个点对就可以了，然后再测试缸压
我现在就想确定一下他那个曲轴是不是要转到一缸上止点
对记号就可以了，不需要的
那为什么我就是按着拆的记号对的，还打不着，然后现在气门又顶了
这很有可能气门没关闭
那是不是还是说正时没有对好
这车的正时就是这样对的。
我也很纳闷，我装完打车的时候听着也有压缩，而且我还打了很多次，
气门都没顶
你对好以后先测量缸压
我就喷了点启动液然后再打车，打了两三次就没压缩了气门就顶了
有可能喷的太多了
你说启动液喷多了也会顶气门？
顶连杆
回位不良会出现这种情况
现在曲轴转的动，就是凸轮轴转不动了
喷了启动液发动车听着有敲缸的声音
这个就不清楚了，这个需要你做检查的
那现在只有先换气门了
您能给我个微信吗，到时间我给气门弄好你再给我指导指导
