混合气过稀，是从氧传感器这个部件检测的，氧传感器把信号发送给发动机控制单元，控制单元根据这个信号计算出一个长期燃油修正系数，正常情况下，这个修正系数不会超过-10%到+10%。如果超过-10%就判定当时的混合气过稀。
意思就是说当前的发动机工作中，空气多了，油少了。这种情况需要检测以下几个方面：
第一，用诊断仪检查长期燃油修正系数的数据。
第二，观察火花塞工作颜色，观察是不是黑色。
第三，检查进气支管是否有漏气，真空管有没有漏气。
第四，检查空气流量计或者进气压力传感器。怀疑信号不对。
第五，测量汽油压力，可能汽油压力过低。
第六，检查喷油嘴雾化情况，可能雨雾化不良。
第七，检查氧传感器是否发生信号偏差。
第八，测量气缸压力，看看是否有压力不足。
你好，我是汽车大师专家技师-李中国，很高兴为你解答。
您好！请问用诊断仪检查，读取出来的故障记录是什么
你好！我车上面说那情况怎么回事呢
先说传感器问题！换了也不行！又说是排气筒里边什么东西也换了！油嘴也清洗了
车是我老公去修的！大概情况就这样！
仪表上亮了故障灯，就表示发动机系统已经检测到车辆有故障，这个时候，维修人员会用检测仪读取故障记录，故障内容，这个故障记录和故障内容是什么，当时有没有看过，有没有照片。
不查清楚故障原因，换什么传感器，都不能解决问题，即使换对了，问题解决了，也可能是运气好，碰巧换对了
所以我才问您检测出来的故障内容是什么
检测岀来有问题的都换了！但就是不行！我想问一般这样的情况是哪里不对
您现在问我哪里不对，我也需要问问你检测到的故障内容是什么，然后我才能分析到底是哪里不对，有哪些方面还没有考虑到，我可以根据故障提示的信息，分析一下故障发生的原理
检测出来的是混合器过稀！耗油
混合气过稀，是从氧传感器这个部件检测的，氧传感器把信号发送给发动机控制单元，控制单元根据这个信号计算出一个长期燃油修正系数，正常情况下，这个修正系数不会超过-10%到+10%。如果超过-10%就判定当时的混合气过稀。
意思就是说当前的发动机工作中，空气多了，油少了。这种情况需要检测以下几个方面：
第一，用诊断仪检查长期燃油修正系数的数据。
第二，观察火花塞工作颜色，观察是不是黑色。
第三，检查进气支管是否有漏气，真空管有没有漏气。
第四，检查空气流量计或者进气压力传感器。怀疑信号不对。
第五，测量汽油压力，可能汽油压力过低。
第六，检查喷油嘴雾化情况，可能雨雾化不良。
第七，检查氧传感器是否发生信号偏差。
第八，测量气缸压力，看看是否有压力不足。
好的老师！我已把你发我的信息转给我老公！叫他照你发我的一一去检查！谢谢！如有问题再咨询你
