从发动机运行情况来说，定期的清理积碳是有必要的。但是如果车辆目前有故障现象，如果在没有肯定的检测出与积碳有关系，那么养护以后不一定能达到预期效果。如果有故障现象，还是应该根据情况，实际检测，查出故障原因，然后再做氢氧除碳养护也可以。
您好，现在车辆有没有什么问题？如果没有其他问题，不建议做
就是有点起步卡顿……想清理一下积碳
做这个有什么影响吗？
如果起步卡顿是因为积碳过多，引起燃烧不好，那么可以清洗一下。如果是其他原因引起的发动机工作不良而出现的卡顿，那么清洗后不会有改善
现在不知道是什么原因引起的卡顿，不是经常有……夏天时候有次加油！加油站的加油机原来是柴油机……后来改成的汽油机……那次加完油到底的时候车辆出现过起步给不上油！就跟手动挡车似的一怂一怂的
我想去4S统统的把节气门喷油嘴三元发动机积碳都洗洗
可以洗一下，如果怀疑油箱内有采油，就要清洗油箱
当时出现毛病时候车辆是五万多公里，已经跑了两万多公里了，现在就是挂到2档时候松油门车辆没反应……大约一秒后有反应
发动机油箱一起洗？
你是说挂档以后车辆不能行驶吗？你说的没有反应具体啥意思？
就是挂上档卡顿，不是松开刹车就走
那这个应该是变速箱的问题，您车辆是自动挡吧
恩是的，
14款奥德赛豪华版
目前行驶七万四千公里
就是启动车辆，挂档后，松开刹车，车辆不会马上顺着起步行驶，对吗？要等1-2秒，是吗？
对的，
夏天最热的时候水温什么都正常等红灯起步加油都卡顿，就跟憋气似的
你这个是无极变速箱，对吗
五档自动变速箱
也就是AT变速箱，那么就不应该有无极变速箱的那种起步延时。
如果是AT变速箱挂档不走车，有两个可能，一个是变速箱有问题，一个是刹车系统有回位不良的情况。
我感觉不是这俩毛病吧！感觉就是进气系统跟油路……夏天时候起步加油车发闷……到了一千七八百转时候嗖一下就起来了，感觉车子就是憋气
嗯，这种发动机来不起油，那么还是在于发动机
那您有什么建议吗
就是等红灯起步憋气感觉是在一次长途过后……那次长途四个人……拉了慢慢一车行李……高速时候转速比较高
车辆的变速箱油液有没有更换过？
车辆毕竟有近8万公里，如果变速箱油液没有更换过，建议先更换变速箱油。
如果变速箱油换过，那么建议先检查火花塞，检查排气系统的三元催化是否堵塞。检查下喷油嘴有没堵塞。进气系统积碳
四万变速箱油就换过了，现在唯独就是冷却液至今没有换
火花塞五万三加错那次油就换了
三元没有堵都查过了
那车辆用解码器检查过吗，有没有故障记录啥的
就是汽车检测电脑吗？在4S店都查过了
您能再描述一下详细的故障症状吗？如果这个是发动机问题，就应该可以查出来，要么就是我们之前判断有错，不是发动机问题
现在我们这里气温大概在零下四五度……冷车时候挂挡偶尔会出现松油门车辆不怠速走，大概一到两秒后有反应开始怠速走，就是卡顿一下……还有就是夏天时候最高气温在37 8度，热车水温都正常的情况下，起步加油会感觉发闷……好像给不上油！上了一千七八百转时候正常
冷车挂档车不走，我觉得是变速箱问题。
而热车加油门发闷，是发动机问题
变速箱什么毛病呢？应该怎么检查，这两样怎么处理啊
目前车辆没有故障记录，我这里无法试车，所以不好直接的判断，我建议先更换一下变速箱油，用变速箱换油机循环更换，油液用专用的变速箱油。重力更换这个变速箱油是更换不彻底的。这个故障可能在于冷车变速箱油液比较粘稠，油道堵塞，电磁阀卡滞的情况
嗯下次保养也该换变速箱油了，我都是在ssss店换的，车子没有在外面保养过……那热车那个情况呢
热车加速，车辆不提速，转速也没有起来，那么就不存在变速箱打滑。如果转速起来，车速没有随着转速起来，就有可能是变速箱打滑。
这样的话，我建议检查一下发动机数据，观察一下热车情况下的发动机负荷，节气门开度，进气压力，长期燃油修正系数。因为有时候故障才出现，而且常规的问题都已经检查过了，所以只能看看数据流，能不能发现异常的地方
还是没有明白
那你见不建议去做一下氢氧除碳
担心故障没有查出来，做了也不能解决问题。这个清洗的效果到是不错的，可以让三元催化，氧传感器，燃烧室，气门都干净如新
那就做一下试试吧！在ssss店查了好久了故障始终没有解决
有没有读取过数据流数据流有没有发现什么问题
这个好像没有吧！
一般的修车店能够读取吗
很忙吗
一般修车店也可以读取到数据流，只是说4s店的解码器功能要齐全一些
哦哦，明天先去朋友修车店读一下看看
防冻液需要更换吗？说明书写的是二十万或十年更换
可以，主要看热车，怠速时的数据流，读取时要关闭所有用电器，包括大灯，雨刮，空调，风机，音响等，只保留发动机怠速工作
对，按照说明说上是暂时不用更换，但是可以根据实际情况，检查防冻液的冰点和沸点是否达标，观察防冻液有没有悬浮着浑浊物质
噢噢好的，明天检查完在跟你联系
好的
数据流都正常，怠速时候600多转
如果数据都正常，就不应该出现故障。
能说一下具体检测到的数据情况吗？比如进气压力怠速时是多少kpa，长期燃油修正系数是百分之几？
这个我还没记住，哪天去ssss店看看吧
正常的进气压力数据一般在30kpa左右，这个数据是反应进气量，会影响到这个数据的地方有排气堵塞，进气不畅，进气系统漏气，气缸压力不正常等。在急加油门的情况进气压力会瞬间上升到大气压力。而长期燃油修正系数是反应发动机空燃比的数据，从数据中可以分析出车辆的工作状态是否最佳。发动机负荷，可以看出发动机电控对执行器的反应灵敏程度。
目前车辆没有故障记录，只能从数据上分析故障。
如果如师傅所说数据正常，就不应该有故障情况，要么就是这个解码器读取到的信息不准确
等到我去ssss店详细查一下到时候再联系你
