也就是说你确认其他的基本上没啥，你就确认他的那些搭铁线路有没有好。剩余的就是你就先换发动机电脑。因为他说的有故障，那么有可能就他自己坏了。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
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正常使用中出现的问题
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没有维修过任何东西
好的，当前故障码的话能不能清除掉还是清除掉以后一跑就有。
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能清除
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故障率不频繁
嗯，首先这个故障码的话，它稍微有点复杂。它这个故障码的话是这样的一个意思。就是说我们发动机控制模块和我们的刹车控制模块aBS电脑。他们在正常使用过程中。当我们松开油门的时候，或者是即将踩刹车的时候。两个模块的话会相互的进行验证来进行控制发动机的一些扭矩输出。比如说我们需要进行减速的时候。两个电脑之间进行发送信息，车辆当前要减速，那么发动机电脑的话就要进行降扭矩就要停止某些缸的喷油以及推迟点火。来达到当时快的减速变化。而刹车电脑的话会去控制某些车轮进行刹车。就是快速的将车辆的速度降下来，将牵引力控制好，不让它那么快，动力那么强。现在就是检测到他们两个不同步。我在踩刹车了ABS电脑向我们的发动机发送信号请求发动机要叫你，我在刹车的时候，你发动机的转速要赶紧降下来推迟点火，而向我们的发动机电脑发送命令而发动机电脑的话没有去执行，以及我们发动机电脑发送命令的时候我们刹车电脑还该刹车刹车还向我们电脑里面发送这个不需要减小扭矩的数据信息，然后在这种情况下故障码就出来了。这就它的一些原理方面的东西。所以这个故障点的话。一个在发动机电脑，一个在我们的aBS电脑。以及他们之间连接的线路，包括aBS电脑的搭铁点线路以及发动机电脑的搭铁线路。这个查起来的话范围有点广。但是就是在这一块。也就是说线路接触不良是当前最大的可能性。以及这两个电脑损坏或者是某一个电脑损坏。所以这个在判断起来的话，一次性维修率能够一次性维修成功概率不高，因为它的原因点多，而且现实中哪个地方都有可能出问题。
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对，就这几方面的问题。你要直接换那也行，万一换上没好那不尴尬了吗？会存在它坏和aBS电脑坏以及线路。就他几块这几块的问题。因为他不是说一直存在的。
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首先就是这个故障码出现的话，就是发动机电脑检测到传送过来的扭力转距，信号电压无效。到底是真无效还是假无效？这个你没办法发现。这个当前能查的就是发动机电脑的接地和aBS电脑的接地线路。一定要确保接地线路连接完好。表面有脏东西的话，清洁打磨，然后拧紧力矩正确。剩余的就是我们读取里面相关的数据流。观察tch数据中的PCm和ebcm的数据传输参数是否在90%.以及我们aBS电脑里面开关打开的时候里面显示的值有没有b加？剩余的就是我们更换发动机控制模块。更换未解决之后再更换我们的刹车控制器。
也就是说你确认其他的基本上没啥，你就确认他的那些搭铁线路有没有好。剩余的就是你就先换发动机电脑。因为他说的有故障，那么有可能就他自己坏了。
