你好，我是汽车大师专家技师-周武亮，很高兴为你解答。
😅
还是原来那台车么？
还是之前那辆车
半个月了
拔掉进气压力传感器，可以加速的那台？
嗯
哪有那么复杂
传感器已经换掉了
配件质量会不会有问题？
都是原厂的
行，
不是传感器的问题
现在问题在不在发作？
平坡没事儿 但要停下来的时候会死 火 上坡无力
进气压力正常吗 ？
诊断仪数据不太准，熄火的数据正常，怠速偏高一点
原地加速比原来好转么？
绝对近气压力51正常 ？
怠速时偏高一点，正常35
那为什么 那天我问你，你说还行呢 。。。
你那天给我看的时候41
现在的故障现象就是 上坡没力
这个数据要完全热车看的准
现在怎么弄
原地急加速一点异常感觉都没有？
没有
油门起的来
但看近气压力数据就是不行 原地50左右 代数情况下 情况下
嗯，现在要视频诊断。
证明之前还是有效果的。
先发个怠速视频，对着发动机舱，对着保险杠排气管那里拍一个。
一步一步来，按照我的做。
现在的情况我直接把三元催化拆了 进气胶管也直接拆了 进气压力传感器换了 油 压力达到3.4 火花塞前一个星期 换过一套
嗯
知道视频怎么发么？
现在的情况我直接把三元催化拆了 进气胶管也直接拆了 进气压力传感器换了 油 压力达到3.4 火花塞前一个星期 换过一套
现在要做的事情是重新寻找证据，不要纠结换什么。
视频暂不支持播放
后保险杠排气管那里也拍一个，我听一下排气管的声音。
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三元催化 拆了中间
要把它装上吗
前和后氧传感器都拔了
嗯等一下。
那个油表压力怎么是那样的？
我也不知道 拆了三元催化之后 拆了进气管之后就会频繁的跳了
这是有故障的表现。
之前是不是没充分热车测量的有压力。
油压压力
有 油表一直放在上面
没有拆那两样的时候 一直3.4稳得很
现在要不要把它装上，然后再看一下
嗯，先放一放，再看下其他的。
排气管跟汽油压力没关系。
再用OBD看一下发动机的数据。
要看哪些数据
OBD里面数据全选。
总共做两页。
嗯，拔了插头的。
读取现场数据，全选。
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这个是怠速情况下的数据
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进气压力传感器 又重新发了一个来 要不要把它换上去再试一下 都是原厂的 。。
嗯先等一下。
第1个视频发动机转速有剧烈变化，是踩了油门还是怎样？
我没有动
这个是怠速情况下的数据
是不是近期管和排气管拆了的原因
不是。
现在熄火，换压力传感器试试。
刚刚那样剧烈变化，汽油压力是不是掉到0了？
你再观察看看。
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忘记了进气压力传感器没有发
进气压力传感器也是新的刚换的
配件那里说是原厂配件
嗯，水温80度，上了90度，看进气压力。
嗯，我们以数据说话。
原地急加速，我看一下。
👍
对着发动机舱拍视频。
完全回到怠速，突然急加速的这种。
👍
视频暂不支持播放
👍
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手堵节气门那里 会立马熄火 然后会吸住一两秒 应该可以确定不漏气
你试着把怠速旁通口堵住一点，观察怠速是否稳定，进气压力是否降低一点。
本来就在乡下 运输条件又不好 又是公车 修半个多月了
就是节气门口那里堵一半嘛 ？
不是。
本来就在乡下 运输条件又不好 又是公车 修半个多月了
节气门口中有一个孔。
用手指盖住一点。
那个孔子通往怠速马达的。
本来就在乡下 运输条件又不好 又是公车 修半个多月了
不会 盖一半左右的话 压力不会变低
嗯，逐渐加大覆盖面积，再观察
息速 也差不多
完全堵住的话就死火了
没有下降的倾向？
盖面积越大 压力会望着变小 一点
47 会回降到45 然后就要熄火了
嗯。
完全熄火之后进气压力数据有多少？
84
所以说这个数据不太准。
熄火之后是一个大气压。
也就是100。
不知道是诊断仪的问题，还是传感器的原因。
还是通讯协议不兼容
你那边是高原么？
我们这边都是80左右 高元地区 另外的一些车也差不多80左右
😇
真的是高原。
那就能理解了。
其他的车也差不多 80左右
这车上坡严重到什么程度，一档都不能上？
能
嗯，具体描述一下。
刚开始 就是去 。救援直接一点力都没 拔了压力传感器插头之后 才有力了然后开回来 回来之后 换掉进气压力传感器之后 就和之前没力拔掉传感器的力气差不多 但是二三档没什么力气 然后就是开着开着差不多要停的时候会自动熄火
我觉得拔压力传感器应该是碰巧的。
排气管三元催化拆下来都加过水，做过测试没有？
正常是很流畅的，不会积压。
现在我都直接拆了
嗯不要这么绝对，拆掉了排气管，损失了一个氧传感器。
拆掉排气管，氧传感器失去作用了。
我现在有一个新的三元催化要不要装上去试
最关键做通畅测试
刚开始 就是去 。救援直接一点力都没 拔了压力传感器插头之后 才有力了然后开回来 回来之后 换掉进气压力传感器之后 就和之前没力拔掉传感器的力气差不多 但是二三档没什么力气 然后就是开着开着差不多要停的时候会自动熄火
也不用。
排气管立起来，加水下头看排出是不是很通畅，上方会不会积水？
正常非常通畅，不会积水。
做完了这个测试就不就不用考虑排气管了。
马上
这个意思是这样的，每一次测试时时只允许一个，不要与其他同步，不然搅拌在一起分不清楚。
100%的点对点，1对1这个意思。
马上
水漏的不是很快
也不知道怎样为标准
要不直接把新的那个换上去就知道了
会不会积水？
可以把新的装上去试试。
装上去 感觉力量还行
但是绝对压力没有变 还是很高 然后就是减速，比如说要停的时候就自然就熄火 了
多试车，
但是绝对压力没有变 还是很高 然后就是减速，比如说要停的时候就自然就熄火 了
嗯，多试车，多留意几个细节。
装上去 感觉力量还行
等下一起算。
装上去 感觉力量还行
如果燃油压力表线路够长，把他拖到驾驶室。
观察熄火的时候，是不是降得很低？
管子没有那么长
现在熄火比较频繁了 一踩离合就熄火减速的时候 力量现在感觉还差不多了 就是爱熄火
把油管从机盖缝隙里面拿出来，能不能看得到？
例如说过减速带的时候
能不能看到熄火时候的压力？
2.8
嗯，就是踩离合熄火的压力是2.8。
这才是证据。
哈哈 那这是什么问题
准备诊断仪和万用表。
先用诊断仪在传统诊断里面读取节气门电压。
没有这个车型呀，传统诊断
你再确保，2.8的汽油压力，不是发动机停转之后来油泵回弹起来的
OBD看不到节气门电压数据。
准备万用表
把节气门位置传感器插头拔下来，打开点火开关
分别测量三根线对地电压，并做好记录。
2.6
然后会回到2点 8
一熄火是2.6
对地电压 什么意思，怎么测量
对地，就是对蓄电池负极的意思。
发动机的金属外壳跟蓄电池负极相通，所以叫对地
还要测量吗
用万用表测量节气门位置传感器三根线对地电压是多少？
汽油压力2.6肯定是有问题的，但是不会这么明显。
先放一放。
对地电压 什么意思，怎么测量
不用着车是吗
不发动，打开点火开关就可以。
5.77
5.00
0.00
嗯。
5.00
不用着车是吗
把点火开关关掉，把插头插上，再打开点火开关，用大头针把5.77那根线破皮，万用表测量5.77那根线对地有多少？
5.00
0.44
慢慢把油门开到底，观察电压变化。
不打火吗
不发动，打开点火开关就可以。
慢慢变大
开到底如何？
一下开到底吗
慢慢打开观察。
要开到底，看过程变化。
就是慢慢变大
比如不开0.44。
到底4.28
过程有没突变？
是线性递增的么？
慢慢变大
用手人工弄
只要测量的时候，它是慢慢递增的就可以。
不是有台阶上的这种
台阶指的是多少
比如像音量加减一样。
正常是慢慢递增的。递减的。
如果从一直接升到4，或者是从4直接降到1。
这就是台阶。
是整个过程中都不能有突变
人工加油门，慢慢加油嘛 然后也是慢慢递增的
没有台阶跳的这么严重
嗯，100%确定。
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应该 没问题吧
嗯，还行。
比较松油门像怠速马达损坏。
松油门熄火比较像怠速马达损坏。
这根管子拔掉试车，松油门会不会熄火，试试
开出去试车吗
是
拔掉之后发动，留意原地怠速有多少。
开出去试车吗
绝对压力吗
视频暂不支持播放
绝对压力吗
嗯。
转速高了一点
点火提前角再看一下。
原来是两度。
做了对比之后再试车
如果还会熄火，把这个六角螺栓拆掉。
再试试
视频暂不支持播放
视频暂不支持播放
视频暂不支持播放
嗯，负的4度到-11度。
试试车看
试了两公里 没有出现熄火
力量也有
嗯，把管子插回去，再试试
会不会熄火
插上，然后就会了
管子拔掉 开了两公里左右，没有 出现熄火
更换怠速马达
确定吗
验证没错就确定
排气管大概率堵住了，汽油泵要换掉
排气管已经换掉了
怎么会同时出现这么多问题
好
老车不难理解
现在要换哪一些
怠速马达，汽油泵
能讲下两个的原理吗 检验
难以一下子说清楚，
能讲下两个的原理吗 检验
检测方法
不然的话下次也还不会
检测方法
不然的话下次也还不会
现在要换哪一些
能讲下两个的原理吗 检验
篇幅太长了，难以一下子说清楚，
检测方法
不然的话下次也还不会
油泵也要换吗
压力那么不稳定，换掉
拔掉那根真空管是什么原理
还有检测节气门如何检测验证
还有节气门位置传感器是怎么检测
速马达之前清洗过
拔掉那根真空管是什么原理
还有节气门位置传感器是怎么检测
篇幅太长了，难以说清楚，直接跟你说，你觉得会前后矛盾，这种的没有一口气说完，你如果有3-4年的经验，建议多看看发动机控制管理方面的书
那数据流这方面呢
但是汽油压力3.4
汽油压力3.4不稳定，
2.6都会有，影响电脑板的判断
2.6是熄火状态下
2.8也会有
2.8也是熄火状态下
发动是3.4-3.0之间来回跳动，
换掉
2.6是熄火状态下
2.8也是熄火状态下
换了之后绝对压力就小了吗
不用太在意进气压力数据，高原地区氧气稀薄，数据不准，不太离谱就行，发动机性能以路试为准
换了之后绝对压力就小了吗
