剩下的就是传感器的两个信号，就是我们传感器的3号线和6号线。3号线是信号一颜色是黄白色，6号线是信号二颜色是绿白色。这两根信号线的电压关系是倍数关系。就是说。信号电话2是0.4伏，信号电压1就是0.8伏。无论你油门怎么踩，他们两个始终是倍数关系。比如说我们的这个信号2变成了0.6伏。那么信号1是1.2伏，现在就是电脑识别到这两个信号不成倍数关系。所以我们现在实际就确认传感器的供电跟搭电。你出现故障的时候，你油门踩到底故障在线的时候，你看一下搭铁和电源还有没有了。如果搭铁电源正常，信号线不正常，掐断信号线。单独测传感器之分输出来的电压，看看是不是成倍数关系，来确认你换的油门踏板本身有没有问题。如果踏板自己输出的信号电压正常。那么这种情况就要确认那两个信号线到电脑之间连接是否正常？如果正常的话，更换发动机电脑板。这个车这种故障发动机电脑板坏的也比较多了！
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
别克君越
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嗯，哪一年的。故障现象现在是一直存在，还是偶发。故障码能不能清掉？车辆是正常行驶中出现的问题还是维修中出现的问题？当前做过什么检查和配件更换没有？
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好的，我看一下刚才在接电话了。
发动机电脑里面一报故障码就报的那个P2138那个故障码吗？
是的
没有别的故障码了
怠速的时候将油门踏板的电子节气门的数据流发一下，然后将带将油门踩到底之后的，然后那个数据流拍个照片我看一下。
就是油门踏板没有踩的时候的一个数据流和踩到底之后的一个数据流，包括这个电子节气门的一起发过来我看一下。
这个故障码的话说的就是你油门踏板位置传感器一信号和二信号信号电压不合理。
我给你说一下判断的方法，我们油门踏板传感器6条线测试一下，1号2号插头不要拔的时候，5伏供电电源看看有没有，这两个线的颜色是1号线是棕红色，2号线是白红色。这两个是传感器的供电，油门踏板传感器的供电，就是说是出现问题的时候，你油门踩到底或者是数据流错误的时候，看看5伏供电这个时候有没有出现电压不够或者是电压过高。这两个电压不会受你踩油门，不踩油门电压而产生变化，它就是在5伏左右，当然4.9 5.1伏都是正常的。
然后再测试这传感器的两根搭铁线。4号5号是打铁线，颜色是4号是黑蓝色，5号是黑紫色。这两个搭铁线的电压是0.01伏或者是0.02伏。测试搭铁线有无断路。有没有对电源短路？
剩下的就是传感器的两个信号，就是我们传感器的3号线和6号线。3号线是信号一颜色是黄白色，6号线是信号二颜色是绿白色。这两根信号线的电压关系是倍数关系。就是说。信号电话2是0.4伏，信号电压1就是0.8伏。无论你油门怎么踩，他们两个始终是倍数关系。比如说我们的这个信号2变成了0.6伏。那么信号1是1.2伏，现在就是电脑识别到这两个信号不成倍数关系。所以我们现在实际就确认传感器的供电跟搭电。你出现故障的时候，你油门踩到底故障在线的时候，你看一下搭铁和电源还有没有了。如果搭铁电源正常，信号线不正常，掐断信号线。单独测传感器之分输出来的电压，看看是不是成倍数关系，来确认你换的油门踏板本身有没有问题。如果踏板自己输出的信号电压正常。那么这种情况就要确认那两个信号线到电脑之间连接是否正常？如果正常的话，更换发动机电脑板。这个车这种故障发动机电脑板坏的也比较多了！
