你好检查凸轮轴传感器电源打铁和信号电压,如果正常,拆掉凸轮轴传感器使用扳手调整与传感器之间的距离,确定传感器信号是否可以正常输出,是否损坏,
你好检查凸轮轴传感器电源打铁和信号电压,如果正常,拆掉凸轮轴传感器使用扳手调整与传感器之间的距离,确定传感器信号是否可以正常输出,是否损坏,
你好
荣威i6报这个故障
都做过那些相关检查
是这个故障
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p036700
插着插头 测
三个线都侧
对
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打着车
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熄火 拔了插头测
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测得结果
对地
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已经倒过了
故障一样
看一下传感器安装是否到位,
根据测量结果看的话,线路及电脑版的可能性不大,
这车修理厂修了好几次
传感器没安装到底
但是我安装到底后 打不着车
有爆发的迹象 就是不着
吧传感器拔出来一点 就能打着车
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原车的
换一个 故障一样 就把原车的装上了
只要把传感器扒出来一点 就能着车了
现在没有故障码
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这是怠速时的数据吗
不着车时 是这样
想打着车 必须吧排气凸轮轴传感器 扒出来一点 就能着了
着车 数据流 加油怠速 排气凸轮轴相位—30.39
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正常数据流 数值区间是多少
排气数据流也不动
现在怎么解决
打着车之后吧传感器按下去,什么现象
把传感器拆下来,看一下信号盘脏不脏
刹车助力正常吗
刚才就是打着车 排气凸轮轴传感器按下去的
信号盘干净的
正时链条刚换了
跑起来挺正常的 动力还行
刹车感觉挺好的
以前挂档 不加油门 车子就能走起来 现在挂档不加油门 车子不走
打着车以后按下去也不熄火,运转稳定吗
之前什么原因换的正时
着车后 传感器按下去 正常
就这个毛病换的
启动不着车时看一下仪表发动机转速
示波器有没有
冬天打不着车 电瓶达车 突然发动机发出一声异响
达车后就出现这个故障
发动机转速信号有 有爆发 就是不着
没有示波器
测一下点火
我给你发过去的 凸轮轴相位数据流
进排气 正常数据值你知道不
不着车时测一下点火
从哪里测
进一般在正10度左右
排气40伏左右
找个火花塞插在点火线圈上面跳不跳火
现在这个故障 就是相位不对
曲轴和凸轮轴传感器相位不对导致
有爆发 就是不着
现在 进气 —12 排气—30
这都不对
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打着后怠速 稳定 跑起来动力也挺足
从这点看 正时不会有问题
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信号有问题 那就是 进排气 都有问题
换链条没有动信号齿
这个问题就是去年冬天电瓶达车后 导致
排气后面的机械真空泵卡槽有没有损坏现象
当时天气太冷没达着 后来把车弄到车库第二天 就出现这个问题 后来吧排气凸轮轴传感器 插头拔掉 车就着了
这个我没看
排气相位不对 也能导致进气相位数据流不对吗
机械真空泵 卡槽出问题也能导致出现这个排气相位故障
卡槽出问题会导致相位出现问题
吧真空泵拆了就能看到吧
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那我拆下来看看
也行
这个凸轮轴只是带动 真空泵转动 怎么还和排气相位有关系
我也不知道里面是怎么结构
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这个排气凸轮轴 信号盘 不会自己转动导致位置变换吧
你的意思是 这个真空泵 能导致机油压力不足
真空泵 没有和别的有关联吧
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那我该检查哪里
凸轮轴传感器 拿出来 一马达就着
拔掉插头也能着
是的
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没有
刹车真空也行
那就是真空泵坏了以后 能导致前边VVT不能正常工作
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刹车挺好 就说明 真空泵没坏吧
打着车 插上传感器插头 测量传感器三个线 电压
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把机械真空泵拆下来看一下
按怎么说真正影响他打不着车的原因是信号不可信这个故障代码