第一是盖世汽车网的调查报告中提到的，政策中仍存在一些界定模糊、操作难等问题，这些问题能否在未来妥善解决，将决定三包政策在未来执行上能否取得好效果。
第二个方面的原因，就是我国有法不依、执法不严的现象络绎不绝，导致政府公信力的下降。民众的不信任情绪，造成政府的任何法规出台时，都会有人产生怀疑的观点。很显然，这一点，不是汽车三包本身所能决定的。也就是说，即使汽车三包政策非常完善，因为社会上有法不依、执法不严的现象存在，极少数肆意践踏法规的人，也会严重影响汽车三包政策在整体民众心目中的公正性。
第三，汽车三包政策把执行三包责任的主体，规定为汽车销售者，这有失公正。虽然目前的汽车经销商都是厂家的控制范围之内，但因为汽车经销商是独立的个体，所以它们不可能完全从厂家的角度去考量，也完全无法承担因为厂家问题导致三包问题的责任。政策在责任划分上不够公正，让汽车从业人员对于三包政策也有很大的质疑声。
维权方法
一、与经营者协商和解维权办法：当汽车出现故障，车主确认自己的合法权益受到损害时。建议车主首先和购车或固定修车处的4S店取得联系，因为一般问题都能在4S店处得到解决。
二、向汽车厂家投诉请求解决办法
维权办法：如果车主的爱车遭遇的问题比较严重，在多次辗转经销商处仍未能解决问题的情况下，车主可以直接拨打汽车厂家的投诉热线，以期厂家出面协调解决。
三、可向消费者协会与有关行政部门投诉
维权办法：当4S店与汽车厂家都不能有效的解决问题时，或是汽车已过保修期，在维修厂维修仍不能得到解决时，建议车主向消费者协会及有关行政部门投诉
第一是盖世汽车网的调查报告中提到的，政策中仍存在一些界定模糊、操作难等问题，这些问题能否在未来妥善解决，将决定三包政策在未来执行上能否取得好效果。
第二个方面的原因，就是我国有法不依、执法不严的现象络绎不绝，导致政府公信力的下降。民众的不信任情绪，造成政府的任何法规出台时，都会有人产生怀疑的观点。很显然，这一点，不是汽车三包本身所能决定的。也就是说，即使汽车三包政策非常完善，因为社会上有法不依、执法不严的现象存在，极少数肆意践踏法规的人，也会严重影响汽车三包政策在整体民众心目中的公正性。
第三，汽车三包政策把执行三包责任的主体，规定为汽车销售者，这有失公正。虽然目前的汽车经销商都是厂家的控制范围之内，但因为汽车经销商是独立的个体，所以它们不可能完全从厂家的角度去考量，也完全无法承担因为厂家问题导致三包问题的责任。政策在责任划分上不够公正，让汽车从业人员对于三包政策也有很大的质疑声。
维权方法
一、与经营者协商和解维权办法：当汽车出现故障，车主确认自己的合法权益受到损害时。建议车主首先和购车或固定修车处的4S店取得联系，因为一般问题都能在4S店处得到解决。
二、向汽车厂家投诉请求解决办法
维权办法：如果车主的爱车遭遇的问题比较严重，在多次辗转经销商处仍未能解决问题的情况下，车主可以直接拨打汽车厂家的投诉热线，以期厂家出面协调解决。
三、可向消费者协会与有关行政部门投诉
维权办法：当4S店与汽车厂家都不能有效的解决问题时，或是汽车已过保修期，在维修厂维修仍不能得到解决时，建议车主向消费者协会及有关行政部门投诉
