你好，这种情况是气缸垫损坏引起的，一二缸之间击穿了。点火喷油都没有任何问题，火花塞发黑，火花塞上面存着汽油，就检查机械方面。常见的导致一二缸同时不工作是气缸垫损坏，缸盖出现变形和裂纹，以及配气机构出现问题引起的。维修此问题，需要将缸盖拆开之后进一步检查，缸盖的变形量超过0.15毫米需要加工。缸盖没有出现破损，缸体和缸盖的变形程度都在正常范围之内，气门的打开关闭这些都正常，气门导管没有过度磨损，进气岐管也不漏气，更换汽缸垫就可以了。
你好，这种情况是气缸垫损坏引起的，一二缸之间击穿了。点火喷油都没有任何问题，火花塞发黑，火花塞上面存着汽油，就检查机械方面。常见的导致一二缸同时不工作是气缸垫损坏，缸盖出现变形和裂纹，以及配气机构出现问题引起的。维修此问题，需要将缸盖拆开之后进一步检查，缸盖的变形量超过0.15毫米需要加工。缸盖没有出现破损，缸体和缸盖的变形程度都在正常范围之内，气门的打开关闭这些都正常，气门导管没有过度磨损，进气岐管也不漏气，更换汽缸垫就可以了。
如果说缸垫中间击穿的话 不是应该就没有缸压了吗
击穿的话不代表缸压就没有。只是击穿会导致缸压有所下降。但是一旦出现串气的情况，就会导致废气被大量吸入到缸内，导致火花塞无法点火，就会造成缺缸了。
正时跳齿的话会造成12缸不工作吗
不会的。正时跳齿会导致所有气缸都工作，或者都不工作，或者发动之后出现严重抖动。测量气缸压力，所有气缸压力都偏低，就是正时的问题。
现在气缸的压力12 3个 是不是有点高？
压力高不会造成不工作的情况。压力高是缸内积炭太多引起的。
那这么说我就只能抬缸盖了
是的，因为点火喷油都正常，三四缸工作也正常，说明正时，进气管路密封和排气这些地方都没问题。需要检查机械方面。
