这个主要的更换压缩机磁力线圈
你好你的车辆维修过什么
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没有维修过
如果说冷车有空调，热车没空调的话哈，首先，检查节气门是否脏，怠速电机是不是过低？第二个就是看看温度传感器是否有影响
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我现在冷车有空调 跑了半个小时 在路边等人 车子不熄火 一会就没有空调了
那个跑起来空调工作怎么样？你比方说我稍微加点油门
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在把车子熄火等它温度降下来 有空调 热了就没有
要么就是水箱与冷凝器中间堵塞了，散热不好
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不工作的时候加油门也没有用
你看一下哈，水箱和冷凝器中间里边有没有流血或者流绵？把那个堵死
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你看压缩机的轮子
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一会工作 一会不工作
这是压缩机坏了，压缩机磁盘离合器有问题
也就是压缩机磁盘离合器间隙过大，或者是磁力线圈吸力不够
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它这样断断续续的工作一会 就我跟你发视频到现在
这样呢，一个是压缩机压力过高出现的，一个是散热不好出现，还有就是压缩机磁盘离合器坏了
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现在一直不工作了
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压缩机压力过高？
看电脑的话是不高，你看看你。那这样的话也就是磁力线圈坏了呗。
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磁力线圈检测费出来不？
跟从祢视频里头拍摄的那个角度看的词盘离合器与磁力线圈间隙过大出现的这种问题，热车以后出现的打滑
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我量一下压缩机上面的三根线
压缩机下面有三根线，两根线是温度传感器，另外一根红色线是磁力线圈的，你看看他是否一直有电
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一根红色十二伏 一根两伏多 一根三伏多
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关了AC十二伏电没有 打开可以点亮试灯
如果打开有12伏到，那说明磁力线圈坏了
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没有完全坏掉是吧 吸合是热了就不行
是的
就是磁力线圈过热，它的吸力就下降了。
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我刚跟你拍视频那会 洗了节气门的 怠速不稳 你听下那个怠速的声音 怠速高点它就吸合了 怠速低了就不工作了 反复几次后就不工作了
那个就是你那个磁力线圈吸力不行，磁力线装饰老化
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现在把节气门拆下来清洗 洗好了装上去 如果还是这样 就跟节气门怠速没有关系了
是的
你把节气门洗完之后哈，用电脑匹配一下，匹配完之后如果还是这样，那么就跟节气门没有关系，你就弄压缩机这一块就可以了
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这个车压缩机不工作的气候开AC开关可以来 散热风扇也是正常的 但是它有个问题是 车子不启动打开AC风扇也是一直扇换掉AC风扇就停了
因为AC的继电器是控制压缩机和那个电子单的
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就是说车子不管启动没打开AC空调散热风扇一直工作
嗯，散热风扇，他不是一直工作哈，它是启动车辆，他才工作，不启动车辆的话，他是不工作
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车子没有启动打开AC空调散热风扇就启动了 换掉AC它就停了
这样的话应该还是信号压缩机的信号。
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车子没有启动它风扇是不工作的 这个车子没有启动开AC它就工作而且水温也不高呀
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AC直接控制风扇跟压缩机的两个
主要还是空调AC压缩机上面的磁力线圈，她还瘦，空调压缩机上面的温度传感器来进行控
应该是检测到空调的温度过高
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刚才我又启动了 压缩机也是断断续续的工作 压缩机停了风扇也停了 压缩机工作 风扇也工作
你这个看看能不能买一套压缩机磁盘离合器？也就是压缩机离合器修理包
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这个车压缩机上面有过热保护传感器
你这个不属于过热保护传感器的问题，是属于磁盘离合器的问题
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能听到压缩机反复跳动 风扇跟压缩机同步的
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压缩机停了 风扇也跟着停了
建议更换新的压缩机磁力线圈和磁盘
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应该就是压缩机磁力线圈和磁盘离合器问题
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磁力线圈有问题 这个电源不应该断了啊
磁力线圈有问题的话，它不会断，因为磁力线圈属于那种短路或者是断路的那种
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这个是它没有吸合的时候电源断了
你这个按你拍的这个视频呢，他就是那一个的问题，更换它就可以
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但是它时间长了不吸合时一直有电源 风扇一直在扇
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就是在一直在跳的时候就是压缩机一会工作一会不工作的时候 电源断了 风扇也跟着跳
上面给你说了好几遍了，更换那个离合器，你如果说不更换离合器的话，但是没有办法进行处理的
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车子不启动打开AC风扇为什么会高速工作呢 现在车子放了四五十分钟了
您是开空调，他电子扇高速转顺宁空调压缩机这边有信号给电子扇继电器，所以呢，它才会工作，压缩机这边等会是有问题他才会出现这种问题
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我就是想要确定有没有温度传感器 车子没启动的时候打开AC电脑反应温度高了所以驱动散热风扇高速工作
测量压缩机上面的电阻多少
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这个电磁离合器现在确定了是有问题 但是需要排除其它的问题
这个只能说你先更换完这个再找其他的，你这个如果说他有牵连的，你不更换这个，他没有办法取消其他的问题啊
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电源那根线的电阻
