您好，这样处理的话缸盖上面的问题就全部解决了，但是你这个活塞环漏不漏气，这个的话只能是之前你发动机在没有拆卸之前来里面加入一点机油来测试一下缸压看看压力有没有恢复提高来判断。另外一点就是说，如果发动机都已经拆到这种地步了，建议你把油底壳拆除。然后的话同时更换一组活塞环，也不贵，以一组活塞环就是100多块钱。只要确定活塞，还有这个钢桶没有异常磨损的话，或者是没有过大间隙的话，这样的话就会更加好
您好，这样处理的话缸盖上面的问题就全部解决了，但是你这个活塞环漏不漏气，这个的话只能是之前你发动机在没有拆卸之前来里面加入一点机油来测试一下缸压看看压力有没有恢复提高来判断。另外一点就是说，如果发动机都已经拆到这种地步了，建议你把油底壳拆除。然后的话同时更换一组活塞环，也不贵，以一组活塞环就是100多块钱。只要确定活塞，还有这个钢桶没有异常磨损的话，或者是没有过大间隙的话，这样的话就会更加好
你好
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？咱们这边是维修厂的老板，还是维修厂的师傅，还是车主朋友？修了多长时间了？告诉一下您的身份，我们好沟通。比如说车主的话那么我说按照维修师傅的去沟通的话，那可能就理解不了了。
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现在这样，你4个气缸的气缸压力有没有做测试测试一下气缸压力，看看每个气缸的压力在启动状态压力看看都分别是多少？然后测量的方法步骤是这样，就是保持电瓶电压充足，如果电瓶亏电的话，可以加上一个充电机充着电，然后或者是搭上另外一个车的电瓶进行搭电，然后去启动，启动的时候4个火花塞全部拆除。然后保持节气门全开，喷油器断开点火线圈断开，然后接入气缸压力表。然后进行启动，启动的时间控制在三秒钟。然后从1-2-3-4-挨个去测每个气缸测量三次取平均值，看一下每个气缸的气缸压力是多少？现在有大概率是属于发动机气缸压力不足，气缸有漏气。然后现在需要做一下验证，因为不是全新的发动机，很大概率发动机机械本身存在故障。
因为你外面的这些相应的一些传感器油泵火花塞点火线圈这些东西你肯定都已经查过或者是更换过故障依旧，所以的话现在问题不一定在外部的这个油路气路还有这个我们的这个点火啊以及相关的传感器不一定是这一块出问题影响。
先测量一下气缸压力看看都分别是多少？看一下。
另外发动机的话看下是不是472的发动机或者是车辆铭牌发一下，我看一下发动机的型号。
是472的
好的，那就先确认一下。
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好的，现在可以确定就是出在发动机问题上。汽缸压力的话是9.5bar这比正常的当然太低了。剩下的话7个多启动车辆还没问题，6个甚至6个以下那启动就困难了，就根本就不能够正常工作。
那个是对每个气缸里面加入一点机油，然后空打几下再去启动验证一下压力，看一下缸压有没有明显恢复，比如说现在压力不到6个。每个气缸倒入一盒盖儿的机油，是我们机油桶上面的瓶盖，然后空打几下再进入压力表。如果压力立刻恢复到8个压，9个甚至10个。这就说明发动机活塞环缸桶之间严重漏气。如果压力无变化。则说明气门存在漏气，无论哪一种情况所对应的都是发动机机械故障。上述的话，你可以做一下验证。现在的汽缸压力的话一定会出现多缸失火启动困难，发动机加速无力。
像这种发动机剩下的话就需要进行大修处理。看一下缸筒有没有严重磨损？有没有拉缸钢桶有没有失圆？如果还没有的话，那就可以更换一下活塞环。活塞。然后缸盖上面重新更换气门，重新研磨气门，然后再重新按照大修的工艺进行组装安装。如果钢筒也已经不行了，那还需要进行下缸套进行镗缸处理。
我个人建议啊，看看这个发动机能不能给它退掉，然后的话老的发动机的话你看一下缸盖，如果是已经严重损坏的话，可以更换一个缸盖，然后进行配件相应组装或者是更换一个拆车的缸盖，也可以进行更换上面的零部件来达到这个维修的一个目的，因为这种车的话本身也不太值钱，维修费用太高的话可能也不行。
嗯嗯，好的，我再看看要怎么搞，头疼死了
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这样是可以的，前提是你这个缸筒活塞活塞环这一块没有问题。
这样处理的话缸盖上面的问题就全部解决了，但是你这个活塞环漏不漏气，这个的话只能是之前你发动机在没有拆卸之前来里面加入一点机油来测试一下缸压看看压力有没有恢复提高来判断。另外一点就是说，如果发动机都已经拆到这种地步了，建议你把油底壳拆除。然后的话同时更换一组活塞环，也不贵，以一组活塞环就是100多块钱。只要确定活塞，还有这个钢桶没有异常磨损的话，或者是没有过大间隙的话，这样的话就会更加好
就说你可以以这种维修方案去处理到时候的话对吧到时候让这个销售发动机的这个让他给你发这个费用给你补出来商量一下都把这个给处理掉。
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嗯，那这样说来的话，活塞环也漏气，也就是说你缸体下半部也要动，否则单独维修缸盖气门上部的话是不行的。
