您好,根据您车的故障分析,这种情况你需要先检测一下EPS模块本身的供电搭铁针脚电压以及通讯针脚电压电阻值数据是不是合适吧,转向电机到模块本身的信号电压也需要看看的,如果针脚电压都是不合适的话,肯定还是模块本身的问题。
您好,根据您车的故障分析,这种情况你需要先检测一下EPS模块本身的供电搭铁针脚电压以及通讯针脚电压电阻值数据是不是合适吧,转向电机到模块本身的信号电压也需要看看的,如果针脚电压都是不合适的话,肯定还是模块本身的问题。
您好,根据您车的故障分析,这种情况你需要先检测一下EPS模块本身的供电搭铁针脚电压以及通讯针脚电压电阻值数据是不是合适吧,转向电机到模块本身的信号电压也需要看看的,如果针脚电压都是不合适的话,肯定还是模块本身的问题。
电脑进不去,故障码读不出来
输入12V,输出打方向的时候最高6V
先检测一下模块本身的供电搭铁针脚电压以及通讯针脚电压电阻值数据看看吧
你说的是供电电压吗?正常情况下供电电压是电瓶电压的
供电电压
那肯定不对的,供电电压是电瓶电压的
直接从电瓶拉一条供电电压过来检测一下看看能不能好
供电电压泄压的不合适
直接从电瓶拉一条供电电压测试一下看看
这会电压合适,你上面不是说打方向输出电压成6付了吗
模块到电机的供电线电压只有6V,打方向的时候
如果模块本身的供电搭铁针脚电压都是合适的话,到电机到电压不对的话,那肯定还是模块本身的问题啊
模块新的
或者你就是直接给模块拉一条供电测试一下
输出的线上吗
如果拉一条供电还是这样的话,肯定还是模块的问题
这个会不会有问题
这两个小插头标准电压多少
如果拉一条供电给模块还是这样的话,肯定还是模块本身的问题
那个是扭矩传感器以及通讯,,5付的
白色插头都有12V电,灰色插头没电
我怀疑还是模块的问题,扭矩传感器的线路电压都是从模块给出来的。
如果你现在直接给模块拉一条供电电压的话,还是不行的话,肯定还是模块本身的问题
我试下
好
还是不行
这车现在只有发动机电脑能进去,ABS,EPS都进不去
仪表是EPS灯也不亮
那肯定还是动力can那个模块本身的问题导致的
你需要一一拔掉插头检测通讯针脚电压是不是合适吧
现在我量了输出插头发现没有搭铁
搭铁线以及接触点也看看
这个模块有没有电路图啊
你看看
不一样的,师傅
一样的
供电搭铁通讯以及转向电机的信号电压是不是合适
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