您好，根据您的描述这种情况目前判断为通讯故障。嗯，目前的问题点应该出在bc M.，所以建议对cm进行一个系统的测量。如果线路一切正常，更换SIM模块，如果线路有问题，检查线路进行排查。
你好，我是汽车大师专家技师-刘文强，很高兴为你解答。
都是GM的，电控逻辑应该是一样的吧？拜托给点建议
无怠速是吗？
嗯
全车就这一个故障码？
发动机就这一个，其他的多，ESP，巡航，CIM，EPS故障码多
发动机这个不至于直接没怠速
你读一下发电量。然后测量一下你剪断那根线的电压
U2105这个码，上面提到的几个模块都有这个码
发电量量了，13.9/14.3左右，高于怠速14.2往上
这个通信故障，才是重点
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你把那个触点拍给我看看
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直接在一起
BCM一直无法进入，其他模块可以进入。
Bcm掉线了
没在can网络上面，说明电源有问题或者总线有问题，或者模块坏了
还有就是，之前车子有怠速的时候，插上检测仪读数据流，车子就熄火。把检测仪拔了，等一会就能着车，现在是不管查不查检测仪，都没怠速了，一着车马上熄火
现在可以断定，就是通信故障导致的发动机无怠速。现在需要的是先检查can总线
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不不不不
总线系统，任何一个节点有问题。都会影响整个网络
总线就是这样的。对于整个网络，大灯和发动机都是一个意思，出现问题，都不能用很符合逻辑的
嗯，多谢，他的can 线按道理说应该是双交线是吧？我找了好多地方也没看到啊。
我有量过检测插头那里can 的阻值是600K，
动力can必须是两根线，但是不一定都是双绞线的，有的带单独can节点，所以你没看到两根拧在一起的也没问题，只能说大部分都是拧在一起的
600K吗？
你用200欧姆档位测量。不能用太大
6和14
嗯
2和10号线也是600
但是你这个车的总线端口定义，你得先测电压
电压怎么测呢？对地电压？
是的
打开点火开关测还是关闭测呢
打开点火开关
还有那根发电机细线也测一下吗？
对
好的稍等
2.37和2.64另一组2.48和2.53
电阻都为零了
发电机细线12.2V和电瓶一样
嗯嗯。电压可以，电阻异常
发电机线也正常吗
发电机的应该正常
发电机对地电阻是0
打开电锁，Can线间就有电阻了，不到3/400K
那就更不对
电阻必须断电
嗯，我就是断电侧的，电阻是0
断电0不对，打开钥匙有电阻更不对
你用的什么档位呀。用200欧姆档位
我用的20欧姆
用200
2-M档
你把你的表拍照给我
2M档
你这是电压
你要用电阻200
这个档位
好吧，明天再测吧，刚回来。
哦哦哦
就目前的故障表现，能判断为因通讯故障引起的吗？
对
有无可能电脑损坏？先后换过油泵，喷嘴，曲轴位置传感器，汽油滤芯，
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包括原地怠速踩油门至高转速，车子转速也会突然跌至近乎熄火，发动机故障灯点亮，有时直接熄火，有时有回升至正常转速区间，随后故障灯熄灭。
之前发动机没有故障码的，就我动了后面的电瓶细线以后，才出现现在的一个故障码。
这根电脑有直接关系
ECM吗，还是BCM？
Bcm与发动机的通信
这个车的BCM是后备箱左侧那个保险片盒子吗？
插头线速太多了，这怎么查呢？
测量电源和通信线。正常那就是模块问题了。
不用测量太多
电源线和通讯线如何区分呢？刘总监
有电路图可以直接找出。没有电路图就得测量所有线，知道找出这四根线
好吧，还有那个发电机细线剪断了，仪表也不报警，动了这根线让故障表现的更加明显。我想这当中是否有什么关联
你说这根线一边去到仪表一边去到电脑，是否他关联的问题会更多一些呢
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多谢
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刚去发动车子，发现细线接线状态下不发电量了，显示蓄电池电压了11.4V，仪表也不显示电瓶灯，着车无怠速。
细线拔掉发电？？
嗯，上午把线拔了还测过是发电的
重点检查bcm吧。
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好的多谢，明天排查后联系您。晚安
不客气
