其余的我们4个气缸的喷油器。它是发动机电脑每一缸进行控制。如果按你说的，只有第3个气缸会连续喷油控制。而其他的只是在点火控制那一下其中的时候控制那一下。那么你要确认它控制那一下的时候，或者是在继续启动的时候，没有控制的时候，它的火线有没有？就是它喷油器上面的电源线也没有缺上同样的方式确认电源线。试灯灯亮不亮。因为这些老车时间长的话，线路是非常容易出问题的。剩下的另外三个喷油器的信号控制线也是单独到电脑测量，则出现的电阻值和插头插孔有没有变大？就是说把这些基础的必须100%的确认好锁定好！完了之后我们测量线路啊，也的确是玩好了之后好，我们要需要就是确认我们的曲轴位置传感器。在启动的时候，转速信号是否转速均匀恒定输出。启动的时候转速是否能够达到200转以上进行匀速。你别启动的时候，一会儿220转一会儿250转，一会儿50转一会儿零，那你这样的话那就不行。必须是启动的过程中全程观看。通过数据流进行全程的观看。出一点问题都不行，转速信号非常重要。在这一块确定完之后，100%没有问题之后。就是故障现象依然存在。好，剩下的我们检查电脑板之间的供电线和搭铁线。就是在启动的时候，电脑版上面的12伏的供电电源线去测量上面启动运转的时候，上面的电压值是否存在电压降。就说是什么意思呢？我们电瓶的电压。会通过线速连接到我们发动机电脑插头。那么在有负载的时候，启动机运转的时候，那么我们电灯板上面的供电插头的电压应等同于我们的蓄电池电压。你别启动的过程中发东西，电脑上面的供电电源线变成了7伏8伏甚至9伏。那么这种情况电脑板就会受到供电的不正常而出现控制不正常。这个是需要使用万用表接上之后去测试上面的电源线的信号电压。以此来判断电脑版有没有因为供电不正常而出现问题。上面的电源线电压启动的时候需要在11伏左右。如果低于11伏以下，那么电脑版就会出现控制出错。甚至不控制现象。必须实测包括凸轮轴位置传感器。
您好，车辆是故障现象是怎么出现的？是正常行驶中出现的还是维修过更换过什么之后出现的？出现完之后有没有进行相关的检查和更换，维修完之后有没有什么改善？
当前发动机里面故障码是什么？有没有什么故障码？启动的时候发动机的转速信号是否正常？
停在停车厂去打就打不着了，有转速信号
一四刚有高压电，电脑版换了也一样的
没有故障码的
嗯好的。首先我们发动机电脑是控制我们的点火线圈和喷油器工作。而控制是1 4缸是电脑控制点火线圈，2 3缸是电脑控制点火线圈。那么现在的问题就是说要确认一下我们2-3-，因为它是电脑同时控制。也就是说要确认电脑版的这个信号控制线到点火线圈，这个信号控制线当前没信号，这根线是否处于开路，损坏。
这条线我量过了是通的，我在电脑插头那量也没有信号
我们发动机二缸和三缸的这个点火线圈插头上面三条线一定要检查好电源线有没有。地线有没有？信号线是发动机电脑插头的10号线控制。也就是说上面进行确认完之后啊，就是火线地线没有问题之后测量我们点火线圈的信号线，到电脑端测量这根线的电阻值。是否小于一欧姆同时插头插孔之间有没有变大？测量导通通，只能说这根线当前还没断。不代表他就正常。电阻值处于50欧姆，同样他也会导通但是就没有办法进行传递信号了。更没办法进行控制了。测试电源和地线的时候，使用功率试灯去测。以功率试灯灯泡亮度可直接接在蓄电池正极负极的亮度为准。这样才能判别电源线和地线是正常的。不要使用外用表和去测量有没有电压。这个只是一个大概测量，然后最终的要使用试灯去判定以防止线路出现虚接。
三根线地线有，火线要打车才有，火线在油泵剧电器那来的，信号电没有，线是好的，我在电脑版插头那量也一样没有信号电
其余的我们4个气缸的喷油器。它是发动机电脑每一缸进行控制。如果按你说的，只有第3个气缸会连续喷油控制。而其他的只是在点火控制那一下其中的时候控制那一下。那么你要确认它控制那一下的时候，或者是在继续启动的时候，没有控制的时候，它的火线有没有？就是它喷油器上面的电源线也没有缺上同样的方式确认电源线。试灯灯亮不亮。因为这些老车时间长的话，线路是非常容易出问题的。剩下的另外三个喷油器的信号控制线也是单独到电脑测量，则出现的电阻值和插头插孔有没有变大？就是说把这些基础的必须100%的确认好锁定好！完了之后我们测量线路啊，也的确是玩好了之后好，我们要需要就是确认我们的曲轴位置传感器。在启动的时候，转速信号是否转速均匀恒定输出。启动的时候转速是否能够达到200转以上进行匀速。你别启动的时候，一会儿220转一会儿250转，一会儿50转一会儿零，那你这样的话那就不行。必须是启动的过程中全程观看。通过数据流进行全程的观看。出一点问题都不行，转速信号非常重要。在这一块确定完之后，100%没有问题之后。就是故障现象依然存在。好，剩下的我们检查电脑板之间的供电线和搭铁线。就是在启动的时候，电脑版上面的12伏的供电电源线去测量上面启动运转的时候，上面的电压值是否存在电压降。就说是什么意思呢？我们电瓶的电压。会通过线速连接到我们发动机电脑插头。那么在有负载的时候，启动机运转的时候，那么我们电灯板上面的供电插头的电压应等同于我们的蓄电池电压。你别启动的过程中发东西，电脑上面的供电电源线变成了7伏8伏甚至9伏。那么这种情况电脑板就会受到供电的不正常而出现控制不正常。这个是需要使用万用表接上之后去测试上面的电源线的信号电压。以此来判断电脑版有没有因为供电不正常而出现问题。上面的电源线电压启动的时候需要在11伏左右。如果低于11伏以下，那么电脑版就会出现控制出错。甚至不控制现象。必须实测。
对，我们点火线圈的电源是来自于我们的油泵继电器，继电器吸合以后的时候，一路通过一个保险到达我们的燃油泵一路通过一个保险到达我们的两个点火线圈来提供电源。他的工作是必须是发动机启动运转的时候，电脑板检测到正常曲轴转速。然后电脑版才会进行控制我们的这个继电器工作。才能够进行持续输出电源向我们的点火线圈进行提供。
现在就是电脑版没有2/3缸的高压包信号电，和1/2/4缸的喷油嘴信号电
我以为电脑版坏了，换了一个问题还是一样
也就是说首先作为我们这种现象的话，那么我给你进行判断检查的分析的话。那么你这种情况的话第1个。必须确认好曲轴位置传感器。因为他的信号很有可能是一会儿有一会儿没有导致的。首先这个传感器是三条线。一根12伏的电源，一根接地，一根到电脑板信号控制，一定要确认好它的转速，信号输出是否正常，通过数据流如果不正常检查这个传感器的地线和这个电源有没有存在问题。曲轴位置传感器的电源是来自于发动机的继电器，也是我们俗称的主继电器。就是说点火钥匙打开的时候，主继电器器进行闭合工作传递输出电源向喷油器和我们的空气流量计。和我们的曲轴位置传感器，凸轮轴位置传感器，碳罐电磁阀等进行提供电源。那么这个电源如果说电压不够。那么就会出问题，电压也是不能够低于11伏以下。这都是非常重要的。一定要测量好。第2个就是我们发动机电脑版的点火开关的电源。就是点火钥匙打开之后，向电脑版提供的这个信号电源。在启动的时候，电压有没有低于11伏以下非常之关键，非常之关键，非常之关键。一定要找到这个信号电源线接上万用表，在测量启动的时候确认电瓶线有没有低于11伏以下。如果打车的时候或者是启动的时候低于了，甚至8伏9伏10伏，那么这个地方就一定会出问题。前提是我们蓄电池电压本身是没问题的，蓄电池本身是不亏电的才可以。那么这个时候就要处理这个电源插件的地方是为什么存在了电压降存在了虚接，还有电脑版的搭铁线测试搭铁线的时候也要使用万用表测量电压降他们之间的电压降的话是0.01伏如果到了0.02伏的话，就已经说明接触不好了，如果到了这一步也是正常的话，插头插件没有存在接触不良。以及上面提到的曲轴位置传感器信号全部正常。主继电器工作方面都正常。电脑版对其他气缸的信号控制线线路连接完好线路没问题。
好，那我们第3步第3点，那么就是发动机电脑损坏，只要能够断定我前面说的这些都没问题，100%就是发动机电脑损坏，哪怕你换一个换两个换10个还是他的问题。我上面的那前2点就供你进行检查确认的，只要稍微疏忽你离故障点就错过去了。也就是说这种故障出现的原因一定跑不了，我说的这个几点里面的某一点或者是多点出问题。
知道了，明天我在检查！谢了了，太晚了休息了
嗯好的
师傅在吗转速信号不是一个数固定的，转十几秒有有的数125和187
发动机想机动是只有9.6伏就一顺
你这个转速就启动不了。
你这个电源的话就不行，这个电压电脑就工作不了。
那要怎么查
只要电瓶电压是12伏，那么你启动的时候电瓶电压是和它相等的。你低于11伏以下，那就属于电瓶没电或者是这个线路虚接。
你启动的时候，你看一下电瓶电压是多少，启动的时候。
如果启动的时候电瓶电压高，你直接从电瓶的正极扯过来一根线接上去。
在电瓶这有10伏多
没打车有12伏
直接从正极接过去一条线
从蓄电池正极扯过去一根儿线。
拉好了
然后启动一下试试。
看看电瓶电压还有没有太低太低的话不行。
还有曲轴的转速必须是均匀一致的。
你要转速忽高忽低，那就不行，忽高忽低你就检查你的曲轴位置传感器以及曲轴位置传感器的供电是不是出现问题。
电压10伏几
十伏几实际上就有点偏低了，你最好是外接一个电源，把电瓶一直连着电源。因为标准的话是在11伏。静态的时候电瓶电压是要大于12.5伏以上。
启动一下试试吧。
电压等同于蓄电池电压。然后再看曲轴转速。要是或120一会180，那你注定启动不了车，说明曲轴转速信号都是错误的。
一般转速就是在200左右甚至220。
我现在接了两个电瓶了，起动不了
把拍数据流拍过来。
发动机转速的数据流发过来，然后电压的话你自己确认好。
只有187
均匀不够均匀，有没有跳变？均匀的话就没事儿。这个转速低它是受你电瓶电压的影响，你电瓶电压高它就转速就高。
一会儿我把针脚图发给你，你把电源地线确认好。
一直是187
在这个转速恒定的情况下。二三缸有没有高压跳火
没有
还是只有14缸跳火
对这把里面的电源地线全部找出来，全部确认好。
把a插头里面的12号25号电源找出来，确认打车的时候电瓶电压不能够低于蓄电池电压。
然后D插头的里面，12号10号全部是电源，找到确认好。
A插头的13号26号地线。D插头的22号地线。使用时灯确认后插头不允许变大，接触不好。使用试灯去测。上面只要确认好，还是这样更换电脑版。
怎么12和25要开电门才有点的吗
只要点火开关开开，这些所有的电源都要有。
那个22号的地线是一打车就没有电了吗
始终都有一直都是搭铁线无论启动与不启动，它都是地线。电源线在启动的时候点火开关打开的时候始终全部都是电源线，以上缺1不可。
一打车22号的地线就变正电了
那不就是问题啊，那是个搭铁线啊。
一打车就有电了
不打车就是地线
这不就发现问题了。
这个线在那来的
检查吧，看看是什么情况。
把插头拔了。
单独测量在根儿线。启动与不启动，看看有没变化。
就是说单独测量的时候，你看一下它是搭铁，然后启动的时候看看有没有变化，如果没变化装上插头去就变化了，那就说明电脑坏了。
插不插都是一样的
可以剪了直接接地线吗
拔了那个插头外面风扇就转了
你测量那根线到节气门位置传感器是不是通的？
风扇运转正常，那个插头里面有温度传感器。
先把那根线剪断吧，直接将电脑22直接打铁。
那根线是地线。
那跟线不打车是同所有车的地线，一打车就不同了
那根线串电了。
您把插头和我给你发的图片对一下对应一下，看看能不能对上去。
Abcd4个插头。
其中里面的针脚定义你对一下，看看能不能对上。
对的上一样的
但剪了直接接地线也一样呢
地线如果变成了火线，电脑板是必坏是必烧。
其他的那线找出来对应一下，看看能不能对上去。能的话。更换电脑。
地线如果是虚拟的火线还行，如果试灯都能亮那么地线，那就相当于直接被火线接错以后直接内部就烧了。
有没有可能防盗锁了呢
这车就没有防盗。
