您好!根据您提供的故障现象和检测判断信息,建议先处理碳罐上面的电磁阀问题后再试车,系统报故障码后碳罐电磁阀可能由于保护了,所以不能正常工作了,这样一分析,发动机电脑应该是没有问题的,由于占空比信号可能不太好测量,这个如果需要判断可以建议使用示波器测试一下,希望可以帮到您,谢谢!
您好!那就是通过试灯给它接地了的意思吗?
是啊
那只能证明电磁阀没问题的呀
电脑控制还是有问题的呀
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这跟管子应该不通才对吗?
这个美规的电磁阀原理不太清楚,没有接触过,新款车型国6的也带一个泵,原理是给碳罐加压的,正常情况下是不导通的,只有工作时才导通的检测的
对的。 现在这个阀侧漏的时候发现这个管子是通的。 但这是个原车旧的、因为装原车的故障变为泄漏。就找到这个地方 我给堵上了。 但是后来又变成了净化阀机械故障
😂
好像有点绕呀
报的故障码实际和它应该没关系的
是啊。 但是换了旧的但是故障吗变了。成了泄漏。 所以我这会也有点懵
旧的碳罐可能有问题的,你单独换这个电磁阀测试一下
美规的。找不到。而且它碳罐里面全是颗粒物
摇起来都散了
资料上我怎么也找不到y58部件😂
故障码报的就是之前你发的那个电磁阀,Y58/1
东西没错的
😂电没问题。 东西没问题。就剩电脑控制了
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车走了。下回来了我在测测麻烦了
😂谢谢老师
好的
会不会因为后面的这个切断阀有问题。而导致Y58/1故障码呢?
后面压力泄压达不到Y58/1开启的压力。
报出这个故障码
这个有可能的,可能后面有问题,导致发动机电脑一直促动它,由于油箱负压太大导致它一直工作,所以报的故障码
但是之前我们做检测时的现象和这个不同的呀
电脑输出信号是有的,但是它不工作
这个是插上之后。我早上量的。一根12v~14v。 红线。另一根插上8.99v -~9.4v
另一根就是控制线2号
插头拔下来量线2号线是3.4v
电脑激活电磁阀,看这根线是不是控制接地了
激活后跟这个一样。
试灯外接打铁可以工作一次。反反复复可以工作
电脑激活后2号还是有8v
2号线
1号线
太绕人了
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都没有落地
我之前测过。后面一根12。一根5
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