C155E-92 - 车身高度压力通风控制 - 性能或操作不当（过度使用DTC）
NOTE: 在诊断任何过度使用DTC前，需执行ASCM预诊断故障排除程序。 (参见 28 - 基于故障码诊断/空气悬挂控制模块（ASCM） - 标准步骤) 。
当受监测时：打开点火开关。 蓄电池电压在9-16伏之间。
设置条件：空气悬挂控制模块 （ASCM） 检测压力排气阀通电时间超过三分钟内的最后10分钟。
可能原因
AIR系统泄漏
空气悬挂控制模块（ASCM）
你好，我是汽车大师专家技师-杜志强，很高兴为你解答。
流量低需要先给储气罐冲氮气呀
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加不进气
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从进气管到出来
？？拍照在哪加的？
你找到储气罐了吗
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气瓶那里有两个加入口
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找到了
拍照
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备胎上方
往储气罐加气
气站的罐装氮气
你加的多大压力？
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装了
要求12bar的压力
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下面加这两个管子就跑气
这是装那里的管子？
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打气泵的进气管
在哪装着呢？拍照
气泵那有排气的，那有这么粗的进气管
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打气泵中间
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这个管子
管子那头是一个滤芯吧
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嗯
这边装好不用管它
冲氮气吧
往储气罐里冲
12bar压力
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那边冲这根管跑气
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跑的快得很
气站罐装氮气用管路给它平衡压力
阀体没装错吧
新的也漏？
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嗯
那两根是空气压缩机的进气排气管。它跟空气悬挂里的空气不互通。新的气泵这里漏气吗？
什么情况下漏？气泵工作时，还是给储气罐充气时？
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加起了
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还是漏
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故障码变了
气泵工作时漏？
C155E-92 - 车身高度压力通风控制 - 性能或操作不当（过度使用DTC）
NOTE: 在诊断任何过度使用DTC前，需执行ASCM预诊断故障排除程序。 (参见 28 - 基于故障码诊断/空气悬挂控制模块（ASCM） - 标准步骤) 。
当受监测时：打开点火开关。 蓄电池电压在9-16伏之间。
设置条件：空气悬挂控制模块 （ASCM） 检测压力排气阀通电时间超过三分钟内的最后10分钟。
可能原因
AIR系统泄漏
空气悬挂控制模块（ASCM）
之前有没有从气泵那打压？
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没有打过
气泵工作时漏？
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不工作的时候
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漏
那还是气泵问题
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工作时不漏
故障码来分析就那两个原因
旧气泵漏吗？
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原来不漏
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有没管道链接图给我一个
我也没见过这漏的。
抱歉没有，这车本来就少。应该拆之前拍照的。
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我有点感觉管子接错了
