总结,我这里有个宝马5GT,确定了,高速是90,不转时候是13,你那个电脑版和风扇可能性最大!!
你好,我是汽车大师专家技师-阮江永,很高兴为你解答。
你好
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没写反,万用表显示出来的结果
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刚开始我也认为不转应该是8,可万用表接上以后就是这个结果,低速转的时候93到87变化。最高速转的时候数值显示的就是8
N46的机械水泵
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拔掉电子扇插头可以通过电脑看到节温器全开状态,温度能达到统一
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我观察一上午了,长转和正常转的时候,水温,空调压力,变速箱油温度,没变化
高速转的时候,数据流显示的数值水温107,出水口75,变速箱油110占空比8这样的数值是谁给的高转速信号。我给高转速的时候单独把控制线断开,风扇就不转了,大概排除风扇控制器故障,还是有电脑信号指引电子扇让他高转速运行的,您给分析分析这个转速信号哪里给的说明
说明一下,我用的万用表风扇不转的气候数值显示的是93最高转速显示数值是8
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如果电子扇信号没有8的占空比数值过来,电子扇本身还在高速转,我果断就换电子扇了,可现在情况是确实有信号过来指引让他高速运转。过来
您那边有没有这车风扇控制的电路图,给研究研究
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空调压力传感器开空调状态12.5不开的状态是7
水温传感器108出水口70低速开始运转60停
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我在第一次的提问里面说的都很详细,风扇异常情况下的水温,压力,机油温度。占空比。
风扇最近一次出现问题后运转了大概十分钟,自己又正常了。
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钥匙门关闭状态的占空比显示98着车以后怠速风扇不转显示92,第一次水温出水口温度达到70低速运转占空比87出现问题的时候占空比是8,
是我的万用表有问题吗
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哪怕有问题,表的数值确实也在变化而且正好是相反的两个,订婚了一个电子扇,装上看看吧,心里底气不足,感觉电子扇应该没问题
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有一个奇怪的现象,原地怠速着车一个多小时了也没出现过高转速的情况,出去跑一会儿10公里左右吧,偶尔就会出现高转速,过个10多分钟自己又停了
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我是拿着电脑出去的,高转速的时候,数据显示没什么变化,和怠速停车的时候一样,唯独占空比变成了8
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机油温度信号,和水温信号是直接到DME的对吧,唯独空调信号会先到JBE然后再通过数据总线到达发动机电脑,是这样的逻辑吗。不管那个环节出现问题,都会影响风扇的高速运转。
或者还有那种情况会影响风扇常转的呢,
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如果没有转速信号过来给电子扇,我果断就换了,现在只能拿一个电子扇装上去试试看,不行再维修电脑版。
你那边没遇到过相似这种情况吗。
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有这个风扇控制方面的电路图没,我再分析分析。确定一下。今天啥也没干竟和这车耗上了,
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我指的是能影响电子扇转的所有可能,电子扇这里的供电搭铁,信号肯定没问题,这都测量过了的,
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占空比数值是反着的情况,我不知道是单独这一个车,还是我万用表的问题,我又换了一块儿万用表,测出的数值和原来的一样,没有负荷的情况怠速91开空调78温度起来第一次转78
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你明天看完数据发个信儿吧,服务快结束了,希望有机会再请教你189那个一一零零,还有伍三二私。等回复
没事,您客气!如果觉得我的服务可以,可以点击我头像加关注,给个五星好评,以后有什么问题可以直接找到我一对一服务!我这边主要维修奔驰宝马保时捷等高端车!!谢谢
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