建议重点考虑空气流量计,目前本车多个数据流不正常,只要长期燃油修正系数维持在±5以内就可以,标准是0
你好,我是汽车大师专家技师-李中国,很高兴为你解答。
您好,请问现在的空气流量计进气是多少,长期燃油修正系数是多少
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空气流量计拔掉,看看长期燃油修正系数的数据
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继续观察
看看能不能回复到-5至5的范围
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拍个图片
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节气门清洗一下,再重新匹配学习,目前节气门开度大了。
第二,进气压力偏高了,应该还有漏气的地方。
这个空气流量计不能用
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进气压力太高了,还是不对
这个空气流量计不行,另外,进气压力太高了,
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正常的进气压力在28-30
这个车一般有哪些地方漏气
气门室盖,进气支管的内侧真空管
气门室盖怎么查漏气
堵塞气门室盖与进气门的连接管,观察数据
这个吗?
对,堵节气门那边比较方便
度节气门还是堵管?
节气门
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当地是不是高原
之前不是12吗
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之前长期燃油修正系数不是12吗
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长期燃油修正系数是需要一定时间反应的,你观察一下现在稳定在什么区域
拔插头是不是不把插头?
???
现在空流插头插上的数据
风扇长转
插上去后要重新消除故障记录,再开关钥匙,重新启动发动机
没有故障码 重新打着的
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清洗后的节气门位置
燃油修正系数多少
另外,把发动机负荷调出来看看
空气流量计的进气数据大了
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发动机负荷也大了,有没有开大灯或者空调
风扇长转
删除一下故障记录,重新熄火,开关钥匙
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对,这两个地方是比较常见的漏气
你这个车现在有好几个数据不对,节气门已经对了。
发动机负荷,空气流量计,进气压力,都不对,都高了
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风扇转是因为我们拔了空气流量计,所以风扇转,这个不是重点
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先换个质量好的空气流量计试一试吧,一般怠速时在2克左右
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前面不是显示4克吗
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从数据上看,很多疑点,
第一,空流数据过大,理论上表示进入的气体多。另一个可能就是传感器不准,实际进气并没有这么高,所以导致混合气过浓,出现长期燃油修正系数负数。
第二,进气压力偏高,说明进气支管真空度不够,这个进气压力等于加油门的进气压力,所以也引起了喷油量过多。
第三,发动机负荷过大。
在没有替换件的情况下,你还可以读取一下发动机熄火,钥匙打开时的数据,看看是否传感器在基础条件下也不标准
熄火状态正常
是不是说明是空流的问题?
最怀疑的是空气流量计,你试一试把进气压力拔掉,观察一下数据
进气歧管拔掉会熄火 留点缝空流数据下降
???没明白
发动机负荷下来了
这就基本正常了
空流不高?
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空流2.克,基本上就正常
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2克左右
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没装好有关系
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这就对了嘛
0左右,很标准
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长期燃油修正系数
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上去了就不对了
会不会是产品质量问题
有这种可能
原车这个上来就高
可不可以人为造成点漏气,让车主先开着
你可以试一试
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0左右就是正常,一般不超过10,你这个超过20,不行的
什么原因造成的?