根据交流的情况来看，主要还是在以下几方面进行考虑，第一个首先考虑vvt齿轮的螺丝。第二个在油压方面进行考虑。主要是油压的稳定性。第三个就是考虑气缸盖的。
你好，我是汽车大师专家技师-徐文凯，很高兴为你解答。
你这个车是新车呀，您是维修站的还是修理厂的？难道拆过发动机？
拆装过发动机那么首先就要考虑正时安装是否有问题。
修理厂的，因防冻液泄漏高温后气缸垫2缸漏气拆过发动机气缸盖
有正时安装图片吗？
正时按4S店提供的资料安装的
有正时安装图片
你可以用电脑做一个主动测试，你看看他是否有工作。
现在车辆起步无力，只要起步后动力推背感也很强，动力很好，
拆过进气凸轮轴VⅤT执行器前端的螺丝
故障码是p0012？
是的
这个问题无非就是气门正时和那个控制电磁阀以及那个没问题，齿轮还有里面的一个过滤网有问题。当然电脑的可能性非常小。线束的问题，我们可以通过主动测试进行测试。
过滤网是干净的，
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动测试没反应
动作测试没反应的话，那这种情况就得考虑是否这个电机的问题，可以给他通电试一下。
请问进排气的调整电磁阀是不是通用的
应该是不通用的。
动作测试发动机怠速没变化，
由于是新车。出现这种情况非常少。所以你必须要先做主动测试，看它的电机工作。可以对比一下，测量一下电机的电阻或者是通电，看看他是否有动作。
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进排气前端的螺栓不通用，但不知道电磁阀是不是通用
进气与排气是否通用，我没有测试过，因为前面说了，这种车发生故障还是非常少的，具体有没有一样，我这边也没有倒换过。你就看看它的外观。大小是否一样？按照要求的话给那个控制阀通电的话，它应该里面有个柱塞会往外延伸，你看看他是否能够出来接近六毫米。
如果你用电脑去控制它能够工作的话，而且操作的行程也没有问题，那么我们还是要考虑是否油路的问题，或者是里面vvt齿轮的问题。
清除故障码后很长时间内不会报故障码，但挂档起步
很困难，
清除故障码后做主动测试发动机也不会抖动？
不会抖动
VVT轮换了一个新的
那个排气凸轮轴呢？主动测试是怎么样？
车辆启动很正常，怠速也很正常
排气主动测试怠速也没反应
排气一直没报过故障
两个电磁阀断开插头会报电路开路故障，线路应该没问题
爱他这个新款的1.2t的发动机，跟普通老款的车辆还有点区别，老款的车辆在维修手册当中提到，如果做主动测试的时候，这个发动机应该会抖动，而新款的这个发动机他要求是去看那个数据，也就是看这个vvt齿轮是否偏转了多少。他并没有提出会产生抖动的现象。所以根据数据来说的话，我们应当看它在操作的时候这个vvt是否出现了偏转。
既然主动测试时，能够看到那个电机在工作，那说明线路应该没有问题。你测一下那个东西在用蓄电池通电之后能否出来接近六毫米，标准是5.9毫米。
目测应该有6毫米
那说明他应该没有问题。
vvt齿轮又换了新的，那么你做主动测试的时候，有没有观察一下他有没有角度变化。
你那个正时图是这样的？
上坡时起步加油转速会上升到1200转左右后反而下降到900转，车不动
其实这种现象您不用管它，故障灯亮得需要先解决。
平路起步比较困难，只要车动起来加油很有劲
我给你发的这个正时图片，跟你那个看到的一样吗？
链条对的没问题，外面皮带盘记号没注意，那里面是键槽的，是固定位置，能调整吗？
这个我倒没注意。键槽的位置，你指的是曲轴齿轮吗？
还是第一张图片里面那个大的盘？
一样的，曲轴链轮对的是三个金色片中的中间一个
对于正时来说，应该不能调
和第二张图片一样
会不会是正时链条被拉长？你有没有示波器？测一下正时齿轮之间的相对位置。
使用的汽缸垫是那种跟原厂一样厚度的？
我在考虑会不会是进气凸轮轴中心螺栓有问题
这个也非常有可能。跟排气凸轮轴的螺丝一样吗？
毕竟那个螺丝是中空的。
发的原厂的，一样的
和排气不一样，不能通用
气缸垫厚度应该影响不会太大吧？
这个真没试过厚的。既然跟原来的一样厚。那就先不用考虑。
现在判断的方法，第一点就是用电脑做主动测试的时候看一下排气和进气凸轮轴他的角度有没有发生变化。第二点使用示波器来对比一下这个正时机构是否存在有偏差。
有个问题不清楚电磁阀能不能通用，因为进排气搞不清是那一个了，样子是一样的，只是最后面的号不一样号
明天你拍两个照片，我帮你确认一下。
我这没有示波器
我用的不是原厂诊断仪，角度有没有变化看不了
好的
从数据流能看见进气VVT调整占空比是11.26%，调整角度目标值是30，
保持电流刚启动时51，行驶一段时间后会变为75，目标值有时会到23
我明天的时候给您发一个主动测试的数据，我看他上面说从0~100应该有75的变化。今天比较晚了，先交流到这里吧。
75的变化是什么意思啊？
好的，明早9点联系你
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你拍个车架号就是车身铭牌。
稍等一下
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没劲儿这个现象，有很多的原因单独这样去分析，很难去确定的。比如说油压力的问题。比如说压缩的问题，某些信号的问题，空气流量计的问题等等，它都能够影响到。
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这个问题得需要通过一些数据流的分析才能够判断，主要从混合气的浓度去考虑。
在吗？
？？
今天又发现一个故障，中等负荷急加速时有座车现象，然后故障灯点亮，报延迟故障
又爆出原来的故障码了。
正时延迟的？
是的
是不是油道堵了，或者说供油不够的原因。
调节电磁阀会不会坏
这个东西如果是坏了的话，他应该接着就能够报出来。再说了，你不是左右倒换过了吗？
气缸盖上有没有关于机油油路上的限压阀或节流阀之类的东西？
左右倒了没变化
没有这个东西。我记得丰田车上都没有这样的东西。
会不会是气缸盖有问题？
这个也说不定。你只是换了个汽缸垫，别的又没动吧？
要不然你就再顺一下油道。看看是不是因为孔过小，或者是有半堵塞的原因。
气缸盖会不会是返修件！会不会是表面平过的，
你这个车是新车呀？18年的车。我们都没分解过。怎么会缸盖是返修件呢？你的意思是说这车之前在别的地方维修过？
气缸盖也从外围发过来换过了
什么意思？换了一个气缸盖？
你的车不是只换了一个气缸垫啊？
问车主了解外面换了气缸盖，具体是修过了还是换了也不清楚
这车修过一次了！那他来之前亮不亮也不知道呀。
我这里只换了一个气缸垫
那他来之前故障灯亮不亮。是不是也没注意呀？
来时不亮灯，水温高，车主也说不明白
车是拖到我店里的
这个还就真不好说了。原来那个气缸盖呢？
来时车能发动，排气管冒白烟，加不起油，发动机突突
之前是不是有问题，也不知道！他这个缸盖换了多久了。
不知道，客户说他没从修理厂带出来
说换完行驶了大概6000公里
我觉得这种情况有可能是缸盖的问题。毕竟不能跑6000公里，又冲了汽缸垫吧。
之前也是因高温换的缸盖，到我这里是气缸垫穿了高温
我觉得应该是平过缸盖，根本就没有换缸盖
如果要是平过缸盖的话，那它上面应该有痕迹的。
要是平过缸盖会不会出现进气延迟故障，可是排气从来没有报过故障
你这么问我还真不知道为什么这款车太新，而且我们也没有去平过缸盖，产生故障，有这种维修经验。但是我觉得如果是这个钢盖被磨平之后，可能会导致相当于链条的长度发生了改变。换句话说是凸轮轴和曲轴的相对位置产生了改变。
当时没仔细看，拿尺子量了一下平面度没问题就把缸垫装上了啊
我觉得有必要再拆一下看看吧。
既然你测量这个平面度没有问题，那她原来为什么冲缸了？
今天我也在考虑这个问题，会不会还会出现冲缸垫的故障
我觉得这个问题，如果他更换过气缸盖，有可能跟油道有关。如果是没有更换过。那么是否跟磨缸盖有关系导致凸轮轴和曲轴之间的相对位置发生改变？
假如链条长了应该报曲轴与凸轮轴相位不匹配
相关故障码
这个可不一定。
那怎么会行驶了100公里之后故障码频繁出现，之前就不报故障码，只是起步没劲
之前也报，只不过你倒换了之后不报了。
是吧？
会不会是VVT轮中间的螺检有问题引起的调整不准确造成的
那个螺丝是中空的。左右两颗螺丝不一样。说不定里面有杂质导致的。它主要是用那颗螺丝来控制油液的流动。
要不你把它拆下来，再清理一下。
倒换后一段时间内没报，行驶100公里后频繁报，
把那个螺丝取出来先洗一下，这个也比较简单。
把电磁阀换回来后故障频率没变
我觉得跟这个电磁阀没什么关系了。是不是拆装的时候导致那颗螺丝里面的反而产生了一个变动，当时又好用了。
这螺丝在之前有动过的痕迹，昨天我已经清洗过了
它里面是不是有个阀可以调节的？我还真没见过实物。看那个图片好像是里面有根弹簧。
里面是个阀
我看那个抛面图的介绍是说里面有个阀芯移动来实现这种油道的切换。
有阀蕊和弹簧
既然那个v vt调节电磁阀能向外顶出六毫米，那么它就能收缩回去吧。里面的那个阀的话，应该是跟弹簧顶着来回移动。有没有动作一下试试。我不知道对不对。
会不会就是这个东西导致发卡的原因？
假如说他平了缸盖没冲洗干净的话，一些小的颗粒会不会导入到这里面？
电磁阀顶出最长能到12毫米，顶出后靠阀芯弹簧能回位
维修手册上说只能顶5.9毫米。能有这么长啊。
我这里装缸盖整体清洗了一遍
维修手册上说，用蓄电池电压短期能够顶出5.9毫米。
我的意思是说，这个阀里面那个东西能抽出来吗？
我把顶杆拉出来测量的，工作的时候实际能出来多少就不清楚了
拉出来可能有那么长。手册上说是用蓄电池给他通电出来5.9毫米。这个应该不是问题。关键是他顶出来之后，那个弹簧能不能把那个阀顶回来。
今天晚上太晚了，我得睡了。你明天拆下来再仔细看一下。
不工作常态下很容易抽出来阀向下就能自已倒出来
排气凸轮轴和进气凸轮轴的阀不一样吧。
我看零件号是不一样。
你幇忙给我排一张进气和排气电磁阀的照片我区分一下能不能通用，再拍一张螺栓的内部结构照片，我看一下那阀芯有没有维修过，再考虑缸盖的问题吧
进排气的螺栓不能通用，也不一样
没有这样的图片。顶多是拍控制电磁阀的外观。没有分解开的发动机。
返修车真不好修呀！！！
里面的那个阀芯就更没有了。
明天看看再说。给你截个图吧。
好的外观和号也行，
好的
你明天能不能给我截几个正常车的数据流，主要是进排气VVT调整的数据流，占空比和实际角度值，目标值和保持电流等方面的，我参考一下，还有点火时间，大概能对比出曲轴与凸轮轴的位置差吧，也许能判断出有没有平过缸盖，
哎呀，这个车主不说实话，真拿她没办法了
我们的电脑跟你的电脑不一样，里面的数据你看起来它也是有区别的，因为标准值不一样。在我们的电脑全是英文。用电脑看不出来这个曲轴与凸轮轴的位置。这个只能使用示波器。
