先实行简单发动机动力提升措施，进行节气门和火花塞积炭清理，第二步通过换油改善变速箱油液品质，提升变速箱动力响应速度。
你好，这种情况应该是你的发动机节气门开度过大后回位卡滞导致，建议清洗节气门和发动机积炭看看是否得到改善。
上坡时油门踏板给行车电脑一个节气门大开度信号，离坡的时候发动机负荷突然减轻，负荷信号与节气门开度信号不一致，。导致不同步，当电脑检测到车速后自动减弱油门。
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谢谢！除了大师说的这个原因，有没有可能与变速箱有关系呢。因为近段时间也发现换挡顿挫感较以前强了。尤其一档升二档，车会往前冲，减档时底盘有明显撞击声。偶尔还出现丢油后感觉像在踩刹车骤然减速，升档有时候也会延迟。
会有关系，这款四速变速箱液力控盒故障慨率较大，当然排除故障上先将简单的做，再通过全循环换油改善变速箱液力控制。
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意思是先清洗节气门积碳，如果没改善再换变速箱油，如果还是没解决就考虑更换液力控制盒，是这个意思吗？更换液力控制盒需要解体变速箱吗？更换需要大概多少钱呢？谢谢您的耐心解答！
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补充一下，有一次挂d档后不走车，给油只听见发动机空转。重新挂挡就恢复正常了。不知道跟上述故障有没有关联？
就是变速箱液力控制模块卡滞。
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更换这个模块需要解体变速箱吗？费用大概多少呢
就是变速箱前面的黑色箱内，不解体变速箱。应该不用换液力控制模块，更换费用2000左右。
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不需要更换的话，意思是这个模块可以修复是吗
油品不好，通过换油也可以解决。另外是可以单独更换阀体的，费用500左右。具体需要设备读取哪个阀体工作不良。
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去4s读取说没有发现故障码，所以很困惑了。还有就是这一系列问题都是发生在我把车放在汽修做漆之后，有点担心会不会是汽修给做了什么手脚或是更换了什么配件。也许是我多虑了吧。。。
与喷漆没有关系，所以说让你先做简单的处理，现在只是偶尔出现并不会反应在故障记录上。完全坏了才会有故障码。
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谢谢！
不用谢！有问题再反馈！
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还有一事想咨询一下，我更换刹车片时发现轮胎左右两侧的刹车片磨损程度差异很大，这是什么原因引起的呢？另外就是更换时我发现在不睬刹车的情况下，刹车片和刹车盘也是有轻微接触的 这个正常吗？
第一，在不踩刹车的情况下制动片是与制动盘有轻微磨损的。这个正常。第二，左右制动片磨损差异较大有没有一倍的差异呢？正常情况下基本差不多。你要考虑是否上一客户换过一边或有过维修。
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没有换过，我买的新车。就是同一个轮胎的内侧和外侧磨损差异很大，接近一倍吧
哦，你说的是同一侧制动卡钳两个制动片吧，磨损厚度可能是观察角度不同，这个浮钳受力后是均衡的不会只磨一边。
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是我换下来之后发现的，肯定不会是观察角度原因。靠外侧磨损明显比内侧的薄很多
应该没有太大问题，就是浮钳回位有点卡滞。正常使用就行。多检查就可以了
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好的谢谢了
客气了啊！
