你好,混合气偏稀引起,如果喷油轨道压力正常,更换汽油
是自动挡?
你好
手动
你原地3000转,立即松开会不会?
不会
原地怠速稳吗?,
以及有没有故障码?
视频暂不支持播放
凉车的时候怠速稳但是车身振动,热车怠速稳车身不振
都是过去的,把它删除掉
删除就没有故障码了
我是修理工
好的,那你还是拍点视频给我看一下吧!
不然我这边不好定位
拍什么视频
原地怠速的视频,摄像头对着机舱,发动机的怠速数据流拍过来,我看一下
视频暂不支持播放
视频暂不支持播放
发动机现在已经不振了
我在看,你等一会
数据看上去都还好
嗯
每次都会这样吗?行驶中
这个车主要咨询的是3000转以上空挡滑行熄火
是的,只要3000转以上空挡滑行就熄火
就是来看这个
早上冷车的时候挂档会熄火,是什么情况?
离合器都没有放,挂档就熄火么?
离合器放了熄火感觉加不上油熄火的
水温上来一点就正常了
现在能不能试车?
可以试车
好的,这台车原地停在那里,不要开任何电器,你看一下节气门的开度有多少?记录下来
然后你试车,快熄火的时候,你看看开度有多少?
这车不带空气流量计吧?
增压器管上有一个四根线的传感器
应该是空气流量的
换了一个原厂的结果加不上油,把原车的装上可以加上油了
那个是增压压力传感器
空气流量器都是装在空气滤芯那里的
那没有
恩,行,试车看看
这是车自己熄火的节气门位置
11.几的时候转速表直接到底了
好的,这种情况下是不会记录故障码的,对吧?
你原动车开空调,看看能不能提速?
好的,不管它
原地开空调没有问题
能提速对不对?
能
或者刚好弥补,总之不能下降
怠速开空调发动机增速
测量汽油压力
压力没有问题压力没有问题
熄火的时候油压还是正常的
还有什么传感器能控制熄火
这个车有档位开关在变速箱上,挂档的时候发动机会增速
嗯,你考虑的蛮周到
熄火的时候压力有几个啊?
那太多了
这个车是混合机偏稀导致的熄火,不是硬性的,断油断火
混合气
混合气不会导致瞬间熄火吧
会
他这个熄火的时候转速表直接下来没有波动
进气检查了没有漏气
节气门更换了
进气压力传感器更换了
滑行的时候,他是断油状态,发动机吸进去的空气就没烧,直接排出来,全部冲刷干净了
等转速滑行接近怠速状态的时候,才恢复微弱的喷油,这个时候垫底都不够,所以熄火
你可以试下滑行的时候,中间踩机次油门肯定就不会了
早上发动的时候,没力很有可能也是这样,不能挑担
那是什么问题导致的
所以说混合气稀会熄火
你把那个表拍个照片,做个记号,在哪个位置?
什么在哪个位置
熄火的时候还有三个压力
看清楚单位是bar?
这里有三个压力?
这是熄火的状态
在?
保持在一趴
当时熄火时候,也是这个压力,对吧?
如果当时熄火是这样的压力,直接换汽油泵
熄火的时候不是
熄火的时候三个
混合气希导致熄火这个可能性感觉不好
感觉哪个传感器导致的
因为挂空挡熄火的时候很干脆没有停顿
我跟你讲,实际上在滑行的时候,发动机就是熄火状态
只是恢复恢复喷油的时候没烧着而已
怎么解决
还需要检查哪里
这种的不带空气流量器又不用担心漏真空导致熄火
嗯
汽油压力或者汽油
另外我问一下,这个车是燃气的时候熄火吗?
这个是干嘛用的
不是气已经撤掉了
泄压阀
现在只能烧油
油压在怎么看,油压熄火的时候还保持在3帕
这个车行驶的时候动力一点问题没有
这个数据会随着热车时间升高,他也升高对吧?
嗯
升高
你在诊断仪里面找一下增压理论数据和增压实际数据
发过来看看
还有这个数据,快熄火但是还没有熄火的时候,这个有多少?一定要看这个点
这个车这个反应跟行驶中滑行松油门熄火是同一个原因
如果水温传感器在冷车的时候跟环境温度是一样的,并且汽油压力3.5,更换汽油
汽油的原因还是汽油泵
压力正常就换汽油
你发的那个车是什么原因
发车?
就是早上冷车挂档熄火的
混合气稀
我发的这个车,就是你抬头上写的
把这个特征单独框出来
进气压力吗
进气压力是进气歧管的数据,涡轮压力就是刚刚你说的那个四根线的
涡轮增压压力有一个理论值,这是电脑版算出来的,等于三个数据一起把它列出来
这个车不要考虑增压压力调节不当导致的熄火,是有这种案例,但是必须在建立在有空气流量计车上才会有这种反应,重点不是压力导致,而是进气歧管压力反冲导致流量计数据瞬间归零,数据失准才会这样
采用进气压力检测进气量的,就没有这种可能性