师傅，图片中最后一个代码，有两个方面原因。第一是控制单元程序错误，饮食程序错误的可能原因有电压不稳定，或者被其他诊断仪刷写过，或者控制单元曾经维修过。第二，控制单元坏了。
检查思路：
首先检查控制单元的供电，接地是否正常，包括启动的瞬间电压是否正常（不能低于10.8伏）。接地线对地电阻小于2Ω，外壳打铁的，也是一样。
确定线路正常以后，用专检重新在线编程。
如果编程不能完成，就只有更换气囊控制单元了。
师傅，图片中最后一个代码，有两个方面原因。第一是控制单元程序错误，饮食程序错误的可能原因有电压不稳定，或者被其他诊断仪刷写过，或者控制单元曾经维修过。第二，控制单元坏了。
检查思路：
首先检查控制单元的供电，接地是否正常，包括启动的瞬间电压是否正常（不能低于10.8伏）。接地线对地电阻小于2Ω，外壳打铁的，也是一样。
确定线路正常以后，用专检重新在线编程。
如果编程不能完成，就只有更换气囊控制单元了。
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诊断仪检测，故障记录截图来看看
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同意
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气囊报开发代码3无法清楚
直接把故障记录截图我看看
还有，是换了安全气囊吗？
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没有换任何东西
正常使用就出现这个了吗
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这个车过来是天窗无法初始化，发现气囊灯亮
嗯，
把故障记录截图我看看
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对的
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好
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打开暂时仪表气囊灯会快速闪烁几下
有没有其他解码器
专检
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没有专检
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还有个431
这个车以前有没有泡水，有没有更换或者维修过气囊电脑版
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没有，这个车才两万多公里
稍等，我查一下资料
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好的
师傅，图片中最后一个代码，有两个方面原因。第一是控制单元程序错误，饮食程序错误的可能原因有电压不稳定，或者被其他诊断仪刷写过，或者控制单元曾经维修过。第二，控制单元坏了。
检查思路：
首先检查控制单元的供电，接地是否正常，包括启动的瞬间电压是否正常（不能低于10.8伏）。接地线对地电阻小于2Ω，外壳打铁的，也是一样。
确定线路正常以后，用专检重新在线编程。
如果编程不能完成，就只有更换气囊控制单元了。
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查到了吗
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还有一个问题就是他的天窗，做完天窗匹配还是不用一键关窗必须手动按着才能关上
设置成功没有，这个天窗设置不成功，就会这样
如果您根据思路，无法判断故障点，可以选择平台的深度服务（指导测量，直接判断故障原因）。不过深度服务多少会额外产生一定费用。如果需要，可以添加下方企微，一样受平台监管。
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车子刚来的时候19数据总线诊断接口里面有个编码错误的故障
19是网关，任何系统错误，网关都会检测到
19是网关，任何系统错误，网关都会检测到
