1发动机混合喷射混合技术不能提高动力。这项技术可以提高发动机的效率，减少发动机的废气排放。很多汽车发动机采用混合喷射技术，包括缸内直喷和多点喷射。混合动力发动机可以在不同的工况下使用不同的喷射方式。缸内直喷技术其实很好。这种喷射方式压力高，可以充分雾化汽油。汽油充分雾化后，可以与空气充分混合，可以提高动力，降低油耗。然而，缸内直喷发动机也有缺点。这种发动机在一定转速下工作效率不是很高，缸内直喷发动机体积大，积碳多。缸内直喷发动机燃烧室容易积碳，这类发动机的气门也容易积碳，所以为了避免积碳，有些厂家会采用混合喷射。混合动力发动机可以提高效率，减少排放和碳沉积。混动发动机和缸内直喷发动机区别不大。如果对混合动力喷气发动机感兴趣，可以去当地4s店试驾。多点喷射发动机的喷射器在进气口。这种喷射方式有很多不可控因素，汽油和空气不能充分混合。2发动机可以烧防冻液吗？发动机不会燃烧防冻液。如果发动机经常过热，防冻液就会经常沸腾汽化。汽化后，水箱盖的蒸汽阀会流出大量防冻液，导致防冻液不足。在这种情况下，需要找出发动机温度高的原因，然后对症处理。车辆防冻液需要每2年或4万公里更换一次，这只是一个参考周期。如果是营运车辆，里程越长，更换周期越短。因为每辆车的行驶条件不同，所以要根据实际使用情况选择更换，检查防冻液的使用情况，如果防冻液不足要及时补充。如果防冻液中有悬浮物、沉淀物、变质或变色，应及时更换和清洗系统。如何判断是否缺防冻液：观察仪表盘上的防冻警示灯。如果亮起，很可能是防冻液不足。当然，缸内温度过高。检查防冻水箱。如果液位低于最低刻度线(min)，不允许继续行驶，应及时添加防冻液。检查防冻水壶上的水位刻度。防冻液通常处于最高水位和最低水位之间的位置，防冻液的有无取决于刻度。如果防冻液低于最低水位，则防冻液不可用。