爆震缸是由于缸体和活塞磨损，两者之间的间隙变大造成的。尤其是活塞的裙部磨损时，敲击声会很明显。

一般来说，发动机冷机或带负荷时，声音会增大。

敲缸是由于活塞与缸体之间的间隙变大，所以压缩情况会变差，发动机功率下降，磨损增加，噪音增大，其他基本影响不明显。发动机“敲缸”是指气缸与活塞间隙过大引起的振动。

当活塞与缸壁的间隙合适，活塞的膨胀系数和椭圆度标准，气缸不锥度或不圆度，活塞连杆垂直，发动机热态时机油的润滑条件好，那么活塞就不会爆震。

发动机活塞敲缸大多是因为活塞与气缸之间磨损过大，间隙过大。当活塞连杆扭曲或曲轴主轴颈与连杆轴颈中心线不平行时，连杆头来回摆动，活塞也随之摆动，摆动的活塞也会随着间隙的增大而敲击气缸壁，但这种情况很少。

检修时，如果曲轴线不平行或连杆扭曲，发动机活塞与连杆间隙过小，会加剧磨损。当这种磨损发展到相当程度时，就会出现过大的间隙，活塞在连杆的带动下敲击缸壁产生异响。