车联网的主要功能有电子控制单元、电子调节单元和OBD车载自动诊断系统。这两个系统负责监测和诊断车联网中车辆的运行模式。车载智能系统可以实现对车辆的不完全控制，如智能泊车、自适应巡航、主动防撞系统软件等。车载互联，以苹果carplay、androidauto为代表的海外车载系统，以百度Carlife为代表的国内车载系统。ECU和OBD车载自动诊断系统3360这两个系统软件，负责对车联网中车辆的运行模式进行监测和诊断。通过智能车载系统，可以实现对汽车的不完全控制，如智能泊车(自动识别进出停车位)、自适应巡航(行驶时自动与前方车辆保持相对稳定的距离)、主动防撞系统软件(检测到即将发生碰撞时自动施加制动力)。然后衍生出各种定义，可以说是未来车联网发展的基石。以苹果carplay、androidauto为代表的海外汽车，以百度Carlife为代表的国内汽车。它可以将手机的内容投射到汽车的显示屏上，使汽车更加灵活和可扩展，致力于改变车内的视觉娱乐体验。虽然只是解决了从手机屏幕转移到另一个显示屏的问题，但最终还是朝着高度智能的人机交互方向进化。欧洲和美国的车联网分类存在差异。中汽协明确指出有五个层次(阶段)。第一至第五阶段分别为：驱动资源辅助阶段、部分自动化阶段、标准自动化阶段、高度自动化阶段和全自动化阶段。目前广泛应用于第三阶段。自动驾驶必须引入的东西太多了，包括云计算、信息处理、通信技术、智能交通、数据共享等等。它只是车联网的一个可预见的产物。2车联网是什么意思？通俗地说，就是将汽车接入一个开放的网络，然后解决驾驶过程中的各种痛点。这里需要注意的是，目前的车载系统只是车载网络的几个分支。比如苹果的Carplay，腾讯的WeDrive，谷歌的GoogleProjectMode等。都属于车联网视听娱乐的一个分支。车联网在国外起步较早。20世纪60年代，日本开始了车间传播的研究。2000年前后，欧美国家启动了多个车联网项目，旨在推动车间联网系统的发展。2007年，欧洲六大汽车制造商(宝马等。)建立Car2Car通信联盟，积极推动开放的欧洲通信系统标准，完成不同厂商汽车之间的通信。在日本，VICS汽车的装载率在2009年达到了90%。2010年，美国交通部发布了《智能交通战略研究计划》，对美国车联网技术的发展做了详细的规划和部署。相比国外车联网行业的发展，我国的车联网技术起步于2009年。起初，它只能完成导航和救援等基本功能。随着通讯技术的发展，2013年国内汽车网络技术已经可以进行实时导航、实时监控等简单的实时通讯。从2014年到2015年，3G和LTE技术开始应用于车载通信系统进行远程控制。2016年9月，华为、奥迪、宝马、戴姆勒等公司联合推出5GAA，并与汽车经销商、科研机构合作开发了一系列汽车网络应用场景。