1忘记放开自动挡，跑了10米。有关系吗？我只跑了10米。别担心，没事的。忘记手刹对于新手或者第一次开车的人来说太常见了。当然现在很多车都有电子手刹功能，可以很大程度上避免这种情况。然而，大多数滑板车仍然使用电缆手刹。即使偶尔忘记松开手刹，也不会有什么影响和担心。刚拿到驾照的时候(乡村公路)，有一次傻傻的忘了手刹跑了近5km。感觉一档起步不努力，感觉这车动力好弱。直到闻到一股强烈的烧焦味，我才意识到我没有拉手刹。看仪表盘的时候不知道，所以很担心车是不是我弄坏的。停车后发现后轮鼓开始冒烟(鼓刹)，于是赶紧拿了瓶矿泉水浇上，咔嚓一声。结果回来一路都在看手刹松没松，仪表盘打不开。中途下车，感觉刹车鼓热不热。只记得回去的时候，这个时候和家人在一起很担心，就去修理厂看了一下，没什么大问题。师傅说以后手刹的效率可能会降低。所以跑10米基本没问题。机械手制动器是一种纯机械装置。只要正常使用稳定，即使不小心操作不当也不会有太大的严重影响。此外，机械制动器结构不复杂，维护简单，更换成本低。很多人靠手刹强行刹车后轮玩漂移，导致车辆尾部。这个强度比忘记手刹强多了。试驾可以测试一万公里，手刹没坏。2新车如何自动磨合？在很多朋友给《第一汽车热评》发的私信里，似乎很多朋友更关心新车跑的怎么样这个话题。那么今天《第一汽车热评》就给大家详细讲一下事情的始末。泡杯茶，我们聊聊！先说说新车磨合的由来吧！之所以有新车磨合，主要是因为每辆车都是由成千上万个金属零件组成的，每个零件都有自己的加工尺寸。即使是同样的零件，在生产加工上也不可能绝对相同。因此，整车由这些零件组装而成后，某些地方不可避免地会出现一些问题，尤其是传动系统中的零件，比如操作不当、齿轮啮合不完全等，新车磨合的概念由此而来。说白了，所谓新车磨合，无非就是把金属件不协调的部分磨掉，让整个系统更顺畅，齿轮啮合更紧密。而以前的机油对发动机内部零件的保护程度远不及现在的技术，所以过度摩擦后金属会疲劳，大大降低汽车零件的使用寿命。所以，原来的老车需要处于相对温和的状态。第四，新车的零件需要磨合。新车还需要磨合吗？这恐怕是现在很多车主纠结的地方。网上确实有各种说法。有人说要磨合，也有人说现在加工精度已经很高了，不用磨合正常行驶就可以了。每个论点都可以单独表达，这让朋友们更加困惑。对于这个结论，一汽概念的热评一直是：有必要磨合，但没必要刻意操作！为什么新车还需要磨合？不可否认，汽车制造业的加工精度已经基本实现了计算机精密加工，无论是缸筒、曲轴、活塞等。可以达到很高的精度，表面光滑耐磨，而日系车等一些关键零件会通过“低温组装”的方式进行组装，使这些零件在常温下结合更加紧密。另外，很多朋友都知道，像发动机这样的结构，出厂前一般都要经过“冷试运转”阶段，也就是所谓的“冷磨合”。这是主流的检测方式，所谓的“热试运行”操作主要以抽查为主。另外，机油、变速器油等的种类和工艺。比以前的纯润滑油更先进，传动系统内部的润滑和保护 另外，很多朋友可能不知道的是，在几乎所有新车出厂，最后交付给朋友朋友的过程中，你并不知道你的车被那些工人开出了怎样的暴力。可能你手里的车已经被他们“暴力磨合”过了。不过还是要提醒大家，虽然新车已经存在以上因素，但是个别零件的精度还是会有一些偏差，后期零件装配也会有一些装配偏差，这是不可避免的。所以，新车虽然不需要像以前那样刻意磨合，但是新车行驶初期还是不要开得太猛为好。另外，新车的磨合不仅仅是传动系统的磨合，更是一个整体的磨合，包括刹车系统、轮胎、悬挂系统等。而这方面需要的磨合程度和里程并不是很大，对我们的日常驾驶影响不大，所以这些地方的磨合很容易被我们忽略。另一方面，相对于行驶一段时间后的轮胎来说，新轮胎的抓地力确实无法在起步时达到最佳状态，制动系统也是如此。我们经常告诉你，在使用新刹车片的初期，不要开得太猛，不要轻易玩紧急刹车。原因是新刹车片的摩擦力没有达到理想状态，车的制动力会有一定的折扣。所以有经验的朋友朋友会发现，新轮胎刚开始经常会有噪音，刹车也会有一些缺陷。但是开了两三百公里，车就开始得心应手了，有一种人车合一的感觉。其实你仔细看看你的汽车运营商，很多手册都没有提到新车的磨合要求，很多都提到里程比以前大大减少。像大众高尔夫手车提到磨合期1,500KM以内，宝马320i磨合期2000km。另外，部分车型的操作手册中轮胎的磨合期只有300或500公里。综上所述，我们在开新车的时候，不需要在意磨合模式，因为新车磨合的概念已经越来越模糊，正常驾驶就好了。如果朋友不放心，可以翻翻自己的车辆手册，按照第一个操作。如果优优还在乎磨合，你可以在新车所谓的磨合期自己控制发动机转速和车辆负荷。至于磨合期能不能高速跑，就一句话：别把新车当赛车跑！