1汽车以120km/h行驶时的制动距离是多少？100-0制动测试是赛车经常要做的事情之一。它是车辆从每小时100英里减速到零的距离(米)。优秀车辆测试成绩一般在35/40米之间，普通滑板车水平在45米左右。连续10次急刹车测试后，大部分车辆的刹车距离会延长10%~20%。这个成果有没有参考价值？高速公路最高限速 120km/h，虽然速度只提高了20km/h，但制动距离不是这样计算的。一般标准是车速翻倍，刹车距离延长4倍；普通车辆以60km/h的速度突然刹车，车辆刹车距离一般在15-18米之间。那么，车速翻倍后的制动距离在60-72秒之间，但这并不是真实路况下的制动标准，因为道路的摩擦系数不同。车辆测试时，路面永远是非常平整的商品混凝土路面，其滑动摩擦系数高达1.0以上。另一方面，真实路面上总会有一定程度的磨损，摩擦系数会在标准值的基础上降低30%左右，自然会反馈到制动距离的变化上。所以车的真实刹车距离比预想的要长很多，这也是为什么建议高速公路的安全距离大于100m的原因。但根据多年的驾驶经验和案例分析，建议安全距离为150m。两秒定律驾驶意识不够的普通驾驶员，在发现前方有障碍物或特殊情况的前提下，从准备制动到真正有效制动往往需要非常接近的两秒钟。当汽车以120km/h的速度行驶时，车辆每秒行驶33.33m，即使反应足够高，也要接近50m才能完全刹车。所以100米的安全距离是真实路面加上轮胎磨损的推荐值，加上反应时间后建议延长到150米。速度控制范围。没有建议，只有规定。三车道高速公路：左侧车道最低时速不低于110公里，中间车道不低于90公里，右侧车道不低于60公里。双车道高速公路3360左侧车道不小于100公里，右侧车道不小于60公里。如果道路上有其他标准限速标志，请按照指示的标准行驶。(低于限速，也是违法的。如果范围在20%以内，则不计分。如果幅度超过20%，分数将被罚款。所以高速公路不能低速行驶，控制车速和安全车距没有问题。)2汽车使用过程中如何判断发电机是否充电？启动后的标准方式“电池拆除”。知识点：汽车电路系统分为两路，分别是启动电机和发电机，可以独立运行，也可以组合输出。经常停电，怠速不稳，功率下降等。除了常规发动机“积碳过多”的影响，电路系统的故障是发生概率最高的故障点。其中，电池寿命达到阈值后，电池频繁断电的核心因素是发电系统的故障，即与内燃机(发动机)集成的发电电动机无法正常运行。(下图为发电机的外观特征)检测原理启动原理3360燃油车的启动依靠“启动电机”。启动电池高速放电输出大电流给电机，转换成大扭矩。瞬间，电机的单向离合器会推动小齿轮与内燃机的飞轮齿圈结合，旋转的发动机输出扭矩带动飞轮运转启动。这套系统的核心是电量充足的电池，因为只有大容量才能达到高电压(大电流输出)，满足电机和火花塞的点火要求。瞬间发电：启动电池的标准一般是“12V-55Ah”，换算成“度”只有0.66kwh左右。这种小容量不能长时间为车载设备供电，不适合“边充电边控制” 汽车启动后，原来的发电机继续发电，因为它的结构是通过皮带与内燃机的曲轴相连的；只要车辆不熄火，曲轴就会一直运转，怠速时每分钟会有800转左右。因此，在控制器的作用下，发电机可以持续有效地发电，电池只会作为“备用电源”，在发生故障时为车辆供电，但能维持多久取决于发电机故障的程度。第一台3360发动机启动后测试电池电压，正常充电情况下电压会平稳上升。停车几天后，车的电压一般在11/12V之间，11V以下很难启动发动机；启动车辆后，正常行驶几公里。这个过程会给电池“快速充电”，电压可以提高到13.5VV左右，这是无故障升压的标准，所以测试电压会给出相对准确的答案。(最高14V)模式2 :不需要万用表，也不需要12V点烟器电压表，最简单的方法就是“拆电池”；启动后，取下电池或将其短路，发动机仍能正常运转。顶多会有一些不稳定的怠速。如果拆下电池后电源明显变差，说明电压有问题。比如中高速不能正常行驶，在行驶过程中关掉发动机或者直接关掉发动机，基本可以判断发电机出故障。汽车电路系统总结起来只有两种方式，其核心是实时发电系统。发现车辆异常后，可以按照积碳、油路系统、火花塞喷嘴、点火系统的顺序逐一排除故障。因为积碳的检测方法很简单，所以机油系统主要是指“燃油滤清器”是否堵塞。建议平均更换里程在2万公里左右。火花塞主要检测是否有泄漏或堵塞，最后检查发电机系统。