1 CVT与自动变速器的区别CVT也是自动变速器的一种，但与传统的自动变速器不同。自动变速器一般采用有级变速器，也就是说有档位，无级变速器没有档位。它利用工作直径可变的主动轮和从动轮与传动带的配合来传递动力，使变速器的传动比可以无级变化。1987年，日本斯巴鲁首次将搭载CVT变速箱的汽车投放市场，并取得巨大成功。欧美的福特和菲亚特公司也在1.1L到1.6L排量的车辆上配备了VDT-CVT，随着技术的发展和汽车市场竞争的加剧，各大汽车厂商都在下大力气研究和改进CVT。虽然基本的技术原理都差不多，但是每个公司都有自己独特的风格和技术。最大的区别就是金属带，这是CVT技术的核心。以奥迪为代表的CVT，很多更追求动力的车厂都在用。它的优点是可以传递大功率，缺点是磨损噪音比较大。而最经济的日系车用的是金属带，能有效降低噪音和磨损，但功率却大打折扣。另外，根据传动方式的不同，有：液体传动、电气传动、机械传动三种方式。CVT为什么能做到“无级变速”比较麻烦，这一点要充分说明。众所周知，手动变速器和传统自动变速器由不同的档位组成，形成了多个固定的传统传动比。换挡就是通过改变这些档位的组合来改变汽车的传动比。但是，CVT和这些不一样。CVT采用主动轮和从动轮直径连续可变的滑轮组合来实现传动比的改变，而不是齿轮。因为车轮直径的变化是连续的，自然传动比的变化也是连续的。那么，这里的主动轮和从动轮是如何改变直径的呢？其实原理很简单。这个问题可以通过使用两个顶部相对的锥形圆盘来解决。如下图所示，两个锥形盘的顶端相对，形成一个槽宽可变的棘轮。钢带沿着锥面滑动，从而改变滑轮的直径。刚开始的时候，主动轮的两个圆锥之间的距离远，从动轮的两个圆锥之间的距离近，直径自然小，相当于在一个较低的档位。随着车速的逐渐提高，主动带轮的两个锥体之间的距离越来越小，从动带轮的两个锥体之间的距离越来越大，这样就可以不断地改变车辆的传动比。CVT的优缺点是什么？CVT最明显的优势就是没有使用传统变速器时常见的顿挫感，大大增加了驾驶舒适性。其次，使用无级变速器可以大大提高传动效率。与传统自动变速器相比，还能有效降低油耗。当然，任何事情都有两面性。CVT因为操作简单，满足不了很多人的驾驶乐趣。如果你是一个对驾驶感有很高追求的人，那么你首先应该把CVT从你的选择中去掉。另外，无级变速器的技术水平更高，成本和维修费用也高很多。2无极180rr、飞影r250、铃木GIXXER155无极180RR、飞影r25、极客Sa155怎么选，似乎没有竞争关系。但仔细研究后发现，这三款车型在价格和定位上都差不多，车友们很容易就能对比在一起。首先从品牌背景来说，飞影r25是最弱的一款，因为很多车友不知道这个品牌，所以知名度比较低，而另外两款，一款是自主品牌的龙头，一款是合资品牌，在市场上积累了不错的口碑。不过从车型的视觉表现来看，飞影R25还是比较时尚的，外观比较符合跑车的定位，动力总成是国产明星机，所以优势也是可圈可点的，至少在动力表现上，会无情碾压对方 从它的车型定位来看，有这样的表现其实很正常，因为跑车应该是全封闭式的外壳，但实际上它并没有注意到这一点，只是强调了车型的定位。不过考虑到车型的耐用性，这款155是三款中最可靠的，操控相对灵活，也更适合需要骑行而不是步行的短途骑行，所以平时更适合单纯骑行而不是步行，当然如果你喜欢它的外形的话。新无极180RR也是一款时尚的仿跑车，只是车身略小，特别是比飞影R25小很多，所以整车虽然看起来时尚，但还是少了一些霸气。不过这款车在价格上有优势，动力表现更适合入门级新手司机。如果是手车的话，还是适合的。至少你可以在这辆车上体验跑车的驾驶体验。以上是对三种模式的简单介绍。总的来说，他们各有各的缺点和优点。如果主要需求是代步，那么应该在三款中选择Geek Sa155。如果你在意跑车的外观，你也更注重提速和速度表现。至于180RR，除了两款之间的价格优势，并没有太多亮点，在预算有限的前提下，还是值得选择的。