1前桥差速锁或后轮轴差速锁，哪个更重要，起着同等重要的作用，缺一不可。前差速锁控制两个前轮之间的动力分配，后差速锁控制两个后轮之间的动力分配，中央差速锁控制前后桥之间，也就是两个前轮和两个后轮之间的动力分配。简单来说，差速锁的作用就是停止差速器，实现两侧车轮的同步转动。当左右车轮在不同附着系数的路面上时(比如一边是结冰路面，一边是铺装路面)，车轮在低附着路面上产生的驱动扭矩很小(轮端摩擦力太小，无法获得所需的反作用力)，而侧面附着性好的车轮只能获得几乎相同的驱动扭矩， 而这样的驱动扭矩无法使附着性好的路面上的车轮向前滚动(这与发动机功率无关，只与此时两个车轮之间的附着系数降低有关)。 所以即使踩油门，也只能让附着力低的车轮失去附着力，空转，而对面的车轮因为驱动扭矩不足，无法前进。这就是汽车的一个轮子滚动而另一个轮子不动的原理。因此，为了应对差速器的弱点，许多高性能汽车和越野车都配备了差速锁。当汽车驱动轮失去附着力时，差速器会被削弱或失去差速功能，动力会被平均分配到驱动轮上，帮助车辆摆脱困境。这就是我们常说的差速锁。常见的差速锁有两种：3360爪式和多片离合式。有三种控制模式：3360手动操作、扭矩传感控制和电液控制。2前轮磨损严重或后轮由前轮驱动，所以前轮比后轮磨损大；如果是后轮驱动，后轮比前轮磨损更大。大部分家用车或者SUV都是前轮驱动，所以这种前轮驱动的前轮负责转向和提供牵引力，所以磨损程度更严重。后轮负责提供牵引力，前轮只负责转向。后驱是最合理的开车方式，所以后驱后轮磨损多一点。很多高性能后驱车后轮比前轮宽，就是为了提高后轮的抓地力。四驱的四个轮胎磨损比较快，因为四驱的四个轮子在行驶的时候是有驱动力的，四个轮子之间可能会有一些干涉，所以四驱的轮胎磨损比较快。有些车的发动机是中置或者后置的，所以这些车的后轮磨损很快，因为大部分重量都在后轮上。而且中置发动机或者后置发动机的车多为四驱或者后轮驱动。轮胎磨损后需要及时更换，否则会影响轮胎的性能。建议车友每四年换一次轮胎，即使四年内行驶里程少了。因为轮胎是橡胶制品，时间久了会老化。购买新轮胎时，需要看生产日期。如果生产日期是三年前，就不要买了。