汽车喇叭工作不正常。在开车的过程中，如果遇到紧急情况，没有喇叭就会感到恐慌。我们应该及时解决这些情况。

以下是一些常见的汽车喇叭故障及其处理方法：

【汽车喇叭不响怎么办】

按下汽车喇叭按钮时，有很强的电流(拆下火线，摸接线柱检查)，但喇叭无声。拆检后电容器短路，更换新的后问题消失。通常这种故障的主要原因是触点不能烧结分离或电容器短路。打开喇叭盖，先检查拨动触头，观察触头是否烧结，检查触头间隙是否正常。如果触点可以完全分离，表面工艺状况良好，则电容被击穿短路，应该更换。而且当电容短路时，喇叭线圈的电流会直接通过电容，不受触点控制，这样就不会出现电流中断现象，喇叭里的铁芯也不会振动，自然就没有声音了。

【汽车喇叭嘶哑】

汽车在中速以上行驶时，喇叭声音正常，但怠速时喇叭声音哑，主要是电池电量损耗过大。当发动机中速或中速以上运转时，喇叭电流由发电机提供。这个时候电流比较大，所以声音正常。怠速时，发电机基本不具备输出功率的能力，喇叭电流主要由电池提供。此时喇叭声音低，说明电池缺电，无法为电喇叭提供大电流。这种情况下，不用找喇叭内部或者按钮上的原因，给电池充满电或者更换即可。

【汽车喇叭突然关小怎么了】

喇叭声音减小的原因有：电池电量损耗过大、触点烧蚀、接触不良、接线柱连接不良或接触不良。检查方法是：从蓄电池正极(或发电机正极)引出一根导线，直接接在喇叭的火线接线柱上，然后按喇叭按钮。如果声音变大，说明电池及其导线连接良好，故障出在电喇叭内部，可能是触点烧蚀。如果维修后声音仍然很小，说明电池缺电或者电线连接不良。打开大灯远光灯。如果光线强，说明电池状态良好；否则，电池会失去更多的电力。

【扬声器听起来很哑】

当蓄电池电量不足时，喇叭会发出嘶哑的声音。因此，应在中等发动机转速下进行测试。
如果发音还是沙哑，说明说话人本身有故障。一般由以下原因引起：触点烧伤、接触不良；歪斜电枢与铁芯碰撞；振膜破裂；喇叭的固定螺丝松了。

【按下或松开按钮时，只会发出“咔嗒、咔嗒”的声音】

这说明铁芯虽然能吸引衔铁，但不能切断电路，这是由以下原因造成的：调节螺母松动，使触点无法打开；触点之间发生短路；或者电容灭弧电阻(附加电阻)短路；可动触点臂的弹性件断裂，使得触点不能打开。

【松开按钮后，喇叭仍然响个不停】

在这种情况下，首先拆下喇叭线(或电池接地线)，然后检查喇叭按钮或电线是否有接地故障。如果外线无故障，则是喇叭内部铁连接。

电喇叭的触点是一个动态导体。它在反复打开和关闭期间导电，并控制喇叭线圈中的电流。喇叭缠绕在铁芯上，有很强的电感。当触点反复开合、切断、接通电流时，会在线圈中感应出反电动势，阻止电流的变化。该电势将在触点之间产生电火花以烧蚀触点。在触头上并联电容，可以为反电动势提供回路，使其在振荡中衰减，从而减少触头的烧蚀，既延长了触头的使用寿命，又保证了喇叭的响亮声音。

当喇叭的音调过高或过低时，可以通过改变铁芯和电枢之间的间隙来调节。如果音调过高，说明振膜的振动频率高，所以要加大间隙，反之要减小间隙。调整方法是：松开锁紧螺母和调节螺母；调整电枢或铁芯的上下位置；音调正常后，拧紧所有调节螺母和锁紧螺母。

电枢和铁芯之间的间隙一般在0.9到1.05毫米之间.当喇叭声音过大或过小时，可以通过改变线圈电流，即改变触点间的压力来调节。当触点之间的压力高且线圈电流高时，声音会大，反之声音会小。声音调节的方法是：松开锁紧螺母，轻轻转动螺母(逆时针，接触压力增大；顺时针旋转，接触压力减小)；调整后，锁紧螺母。

【车用电喇叭技术参数】

车用电喇叭电压12V，电流2~3A，线圈电阻0.2 ~ 0.83，电容容量0.1uF比如DL124D车用电喇叭电压12V，电流3A。这些技术参数可作为电源喇叭故障判断和维修的参考。