踩油门的技巧实际上就是结果根据踩法的不同而不同。以自动变速器为例，如果想突然加速，用力踩油门是最简单的方法。如果只是想逐渐提高车速(手动注意换挡配合)，慢慢踩油门即可，在此期间适当放松油门提示系统升档即可。这根据油门的踩法，可以应对不同的结果。

毕竟，如何踩油门，与变速器换挡逻辑密不可分，手动齿轮如何换挡由驾驶员控制。另一方面，自动齿轮的换档逻辑与油门的踩踏方式密切相关。

具体来说：

1.持续轻轻踩油门诱发升档。

2.释放油门诱发升档。

3.用力踩油门诱发减档。1档诱发升档。

4.持续松开油门，升档速度会逐渐降低，这是踩油门的技巧。

司机只要根据需求选择最合适的方法就可以了。

提速缓慢的过程(油耗技巧)现在车的油耗很重要，怎么踩油门才能省油呢？实际原理简单，就是在车辆加速过程中，尽量快速升档，利用高速档低传动比降低发动机转速，降低发动机摩擦功损失，获得更理想的油耗；升档触发的方法也很简单，轻轻踩油门，车速逐渐提高后松开油门的操作，就等于告诉系统动力不足，所以系统自然会配合升档，这也是很多朋友开玩笑说的“模拟手动变速器”。

快速加速时的油门策略快速加速对手动档来说比较简单，降档快速加油就可以了，而自动变速器实际上也在利用这个逻辑。（用大脚加油和向系统传递动力不足的信号一样，系统自动触发变速器降档逻辑）。降低多少级，需要分析具体问题。然后加浓喷射配合；降档后齿轮比的扩大与变速器相对于发动机转矩的倍率增加相同，从而使车自然变得精神，加速过程变得轻松。弊端是费油，燃烧恶化。

要知道我们的车在等速巡航状态下空燃比接近理想的14.7（以下为稀薄燃烧区域）。在这种状态下，车的动力、油耗处于平衡状态，如果车突然加速，需要动力，系统就会降低到浓喷射(增加每周期的燃料喷射量)，空燃比会降低到12.8左右(过剩空气系数为0.88的功率混合气)。空燃比为这12.8的时候，燃烧产生的张力最大的话就很容易理解了，所以此时的加速效果最好，但是混合气浓度大，直接的问题是油耗的上升。因此，频繁加油、提速的话，汽车的油耗一定会变高。当然，积炭也是必不可少的。因此，供油多的车积炭也不少。相反，经常等速巡航的车发动机非常漂亮。

以上是汽车踩油门的技巧，但实际上这种技巧是与变速器不同的逻辑。起步时，深踩油门就很难升档，轻踩油门或升档就更容易了。这只是系统通过判断油门的深度来分析驾驶员对动力的需求，表面技巧在油门上，但实际上在变速器上。变速器逻辑必须以不同的踩踏方式触发。